《弯桥与高墩》杨昀

在各种桥梁结构中，弯桥和高墩是特殊的一类，说特殊是因为实际工程中直桥和一般墩高的桥毕竟占大多数。弯桥的特征在于结构平面线形从直线变化到曲线；高墩线形虽然没有变化，但量值增大则引起结构稳定性问题的凸显。弯桥结构力学特性较直桥要复杂，因为直桥是弯桥的特例，只有弯桥才具备普遍的结构力学特性；高墩也是如此，即高墩结构涵盖了桥墩问题的普遍特性。
弯桥和高墩的发展都与高等级公路的发展有关。公路等级越高，桥梁结构线形指标越高。在山岭重丘区，若公路线形指标高，不可避免地会出现弯桥和高墩，尤其是当路线穿过云责高原的“鸡爪”地形时；在平原微丘区，高墩较少但高速公路进出口匝道上，以及城市立交跨线和匝道上不可避免地会出现小半径弯桥。国家改革开放三十多年的交通基础设施建设，促进了弯桥和高墩结构设计与施工技术的大发展。
本书是在西部交通科技项目“高墩大跨径弯桥设计与施工技术研究”和“山区不对称连续刚构设计关键技术及示范应用研究”基础上，结合多年来弯桥设计及施工控制经验，总结凝练而成。全书共分十二章，前六章介绍弯桥的理论计算、设计及施工控制方法；第七章至第十章介绍高墩结构的理论计算、设计及施工控制方法；第十一章介绍西部交通科技项目“高墩大跨径弯桥设计与施工技术研究”成果之一“高墩大跨径弯桥的设计与施工指南”，第十二章介绍成果之二“三维预应力分析软件BridgeKF”。
全书主要完成人员：
交通运输部公路科学研究院：杨昀、向学建、王磊、齐铁东、杨飞、胡丹、王晓雷；
长安大学：周勇军、贺拴海、王钧利、宋一凡、赵小星；
温州市交通投资集团有限公司：周列茅，刘钱；
贵州省交通规划勘察设计研究院：吴怀义、杨健、杨万旭；
贵州省公路工程集团有限公司：母进伟、汤怀。

投稿会员：qwer