JTG/T 3365-05-2022 公路装配式混凝土桥梁设计规范

中华人民共和国行业推荐性标准
JTG/T3365-05-2022
公路装配式混凝土桥梁设计规范
Specifications for Design of Highway Precast Concrete Bridges
2022-02-25发布
2022-08-01实施
中华人民共和国交通运输部

根据交通运输部关于下达2018年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》（交公路函〔2018）244号)的要求，由中交第二公路勘察设计研究院有限公司承担公路装配式混凝土桥梁设计规范》的制定工作。
编制组通过资料调研、理论分析计算、试验研究、实体工程验证等工作，总结吸收了近年来我国公路装配式混凝土桥梁设计方面的成熟经验和相关科研成果，参考借鉴了国外相关标准，经过多次征求意见及评审修改，完成了本规范的编制。
本规范包含7章及3个附录，分别是总则、术语和符号、基本规定、材料、上部结构、下部结构、抗震设计，附录为吊点设计、活性粉末混凝土材料性能和圆形管墩-承台承插式连接设计要求。

1总则
1.0.1为规范和指导公路装配式混凝土桥梁的设计，推进桥梁工业化发展，提升桥梁工程的品质，制定本规范。
1.0.2本规范适用于公路装配式混凝土梁式桥梁的设计。
1.0.3公路装配式混凝土桥梁的设计，应遵循安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，综合考虑预制、运输、安装等施工因素。
1.0.4公路装配式混凝土桥梁的设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2术语和符号
2.1术语
2.1.1装配式混凝土桥梁precast concrete bridge
由预制混凝土构件通过可靠的方式连接组合成整体的混凝土桥梁。
2.1.2胶接缝epoxy joint
混凝土构件预制节段的结合面采用涂抹环氧基树脂材料的接缝。
2.1.3砂浆填充接缝mortar joint
混凝土构件预制节段的结合面采用水泥基砂浆填充后压密的接缝。
2.1.4现浇混凝土接缝cast-in-place concrete joint
混凝土构件的预制节段之间采用现浇混凝土连接的接缝，又称湿接缝。
2.1.5灌浆套筒连接grouted splicing sleeve
在金属套筒的端部插入钢筋并压注水泥基灌浆料的钢筋连接方式。
2.1.6灌浆波纹钢管连接rebar splicing by grouted corrugated steel pipe
混凝土预制构件预埋受力钢筋插入另一构件的预埋波纹钢管内并压注水泥基灌浆料的钢筋连接方式。
2.1.7构件承插式连接socket connection
将预制构件一端插入相接构件的预留孔内，通过浇筑混凝土或压注水泥基灌浆料，使构件连接成整体的连接方式。
2.1.8钢筋插槽式连接grouted pocket connection
将预制构件预埋受力钢筋整体插入相接构件的预留孔内部，通过浇筑混凝土，使两者连接成整体的连接方式。
2.1.9全厚度预制桥面板full-depth deck
沿桥面板厚度方向一次性预制完成的桥面板。
2.1.10部分厚度预制桥面板partial-depth deck
桥面板厚度方向仅预制部分厚度，现场浇筑剩余厚度的桥面板。
2.1.11剪弯比ratio of shear to bending moment
剪力与弯矩设计值之比，用于判断节段拼装受弯构件接缝截面是否应进行抗剪弯承载力计算。
22符号
2.2.1材料性能
Ee一混凝土的弹性模量；
fcd、ftd一混凝土的轴心抗压、抗拉强度设计值；
fck、ftk一混凝土的轴心抗压、抗拉强度标准值；
f'ck、f'tk一施工阶段混凝土的轴心抗压、抗拉强度标准值；
fcu,k—边长为150mm的混凝土立方体抗压强度标准值；
fpd,e一体外预应力钢筋的抗拉强度设计值；
fpd,i一体内预应力钢筋的抗拉强度设计值；
f'pd,i一体内预应力钢筋的抗压强度设计值；
fsd、fsd'—普通钢筋的抗拉、抗压强度设计值；
fsrd一内环钢筋的抗拉强度设计值；
fsu,d—U形钢筋的抗拉强度设计值；
fsv,d—箍筋的抗拉强度设计值；
fsv,k—穿过可能剪切开裂面钢筋或核心混凝土加强钢筋的抗拉强度标准值。(略)
3基本规定
3.1一般规定
3.1.1公路装配式混凝土桥梁应采用以概率论为基础、按分项系数表达的承载能力极限状态和正常使用极限状态设计方法进行设计。
3.1.2桥梁预制构件分块应考虑结构整体受力特性要求和运输安装条件。连接部应受力明确、构造可靠。
条文说明
桥梁预制构件分块设计决定了构件尺寸、连接部位置等关键因素，对结构受力性能、整体承载力、工程造价都有一定影响。连接部是装配式混凝土结构的薄弱环节，也是设计的关键点，主要设计理念为选用安全可靠的连接技术，通过合理的连接节点构造措施，将装配式构件组合成一个整体，保证其与现浇混凝土结构具有基本相同的承载力、整体性、延性和耐久性，达到与现浇混凝土结构相同的使用功能。
3.2作用及作用效应组合
3.2.1作用的分类、代表值、作用组合及结构重要性系数的取值，应符合现行《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60)的规定。
3.2.2预制构件在吊装、运输等短暂状况下的施工验算时，构件重力应乘以动力系数。动力系数应按现行《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60)的规定采用。吊点设计可按本规范附录A执行。
3.3设计要求
3.3.1装配式混凝土桥梁的设计应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362)的规定。
3.3.2装配式混凝土桥梁预制墩柱的拼接缝不宜设置于水位变动区及浪溅区。
3.3.3体外预应力体系的耐久性设计应满足下列要求：
1体外预应力钢筋根据环境条件可采用环氧涂层钢绞线、无粘结钢绞线或钢绞线成品索等。
2体外预应力钢筋应便于检查、维修，并应保证桥梁中部分或全部体外预应力钢筋可再次张拉调整或更换。
4材料
4.1混凝土、钢筋和钢材
4.1.1混凝土、普通钢筋、预应力钢筋和钢材的设计指标等应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362)和《公路钢结构桥梁设计规范》(JTGD64)的规定。
4.1.2钢筋混凝土预制构件的混凝土强度等级不应低于C30;预应力混凝土预制构件的混凝土强度等级不应低于C40;湿接缝混凝土强度等级不应低于预制构件混凝土强度等级。
4.1.3普通钢筋采用灌浆套筒连接和灌浆波纹钢管连接时，应采用热轧带肋钢筋。
4.2连接材料
4.2.1灌浆连接套筒按加工方式可采用铸造灌浆套筒或机械加工灌浆套筒，按钢筋连接方式可制作成全灌浆套筒或半灌浆套筒。
条文说明：
灌浆连接套筒是目前预制拼装下部结构较常采用的一种连接方式，其作用是将一根钢筋的力传递至另一根钢筋。全灌浆套筒一端为预制安装端，另一端为现场拼装端，套筒中间设置钢筋限位挡板，套筒下端设置压浆口，套筒上端设置出浆口。
半灌浆套筒的钢筋机械连接端为预制安装端，另一端为现场拼装端，套筒下端设置压浆口，上端设置出浆口。
4.2.2采用球墨铸铁制造的灌浆连接套筒，材料应符合现行《球墨铸铁件》(GB/T1348)的规定，其材料性能应符合表4.2.2的规定。
表4.2.2球墨铸铁灌浆连接套筒的材料性能

内容索引：

1总则1
2术语和符号2
2.1术语.2
2.2符号3
3基本规定9
3.1一般规定9
3.2作用及作用效应组合9
3.3设计要求.…9
4材料11
4.1混凝土、钢筋和钢材.…11
4.2连接材料11
5上部结构16
5.1一般规定16
5.2构造规定16
5.3计算规定…20
5.4持久状况承载能力极限状态计算.20
5.5持久状况正常使用极限状态计算……35
5.6持久状况和短暂状况的构件接缝位置应力计算39
6下部结构43
6.1一般规定43
6.2构造规定46
6.3计算规定50
6.4持久状况承载能力极限状态计算.50
6.5持久状况正常使用极限状态计算58
6.6持久状况和短暂状况的构件接缝位置应力计算59
7抗震设计59
7.1一般规定59
7.2抗震验算61
7.3抗震措施68
附录A吊点设计..70
附录B活性粉末混凝土材料性能.73
附录C圆形管墩一承台承插式连接设计要求……83
本规范用词用语说明.89

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