Q/CR 9007-2014 铁路工程结构可靠性设计统一标准

中国铁路总公司企业标准
Q/CR9007-2014
铁路工程结构可靠性设计统一标准
(试行)
Unified Standard for Reliability Design of Railway Engineering Structures (Trial)
2014-05-30发布
2014-05-30实施
中国铁路总公司发布

本标准是根据原铁道部《关于印发铁路工程结构极限状态法设计标准转轨工作实施方案专题会议纪要的通知》（铁建设函(2011)725号)和《关于尽快启动铁路工程可靠度标准编制工作的通知》（铁建设函(2011）787号)的要求编制而成。
本标准以《工程结构可靠性设计统一标准》(GB50153一2008)为指导，并借鉴了国际标准化组织IO发布的国际标准《结构可靠性总原则》ISO2394:1998和欧洲标准化委员会CEN批准通过的欧洲规范《结构设计基础》EN1990:2002,结合我国铁路工程结构特点，经多次征求国内外专家意见编制完成。本标准涵盖铁路工程结构基于可靠性设计的基本内容和共性要求，是铁路桥涵、隧道、路基、轨道工程结构极限状态法设计的基础标准。
本标准共分9章，内容包括：总则、术语和符号、基本规定、极限状态设计原则、作用及环境影响、材料和岩土的性能及几何参数、结构分析和试验辅助设计、分项系数设计方法、可靠性管理及评定，另有4个附录。
本标准的主要技术内容如下：
1.总则中统一了铁路工程结构设计理念，明确了铁路工程结构应采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。
2.基本规定中对铁路工程结构极限状态设计的技术要求进行了原则性规定。明确了铁路工程结构安全等级划分和设计使用年限，规定了结构重要性系数。提出了结构设计应考虑环境对结构和耐久性的不利影响。
3.细化和完善了极限状态的分类，明确了铁路工程结构按承
载能力极限状态、正常使用极限状态和疲劳极限状态进行设计。
明确了设计状况的分类，规定了极限状态设计的基本原则。给出
了基于可靠指标设计的原则性规定。
4.给出了作用设计参数的确定原则，明确了铁路列车竖向活载标准图式。对环境影响进行了原则性规定。
5.规定了材料和岩土的性能及几何参数的确定原则及方法。
6.对结构分析和试验辅助设计的技术要求进行了原则性规定。
7.分项系数设计方法中确定了铁路桥涵结构列车荷载作用分项系数的取值范围，细化了关于结构抗力的设计值表达式；提出了承载能力极限状态、正常使用极限状态和疲劳极限状态的设计表达式。
8.明确了包含可靠性质量管理的全寿命可靠性设计；提出了既有结构的可靠性评定的原则性要求。
在执行本标准过程中，希望各单位结合规范转轨实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中国铁道科学研究院（北京市海淀区大柳树路2号，邮政编码：100081)，并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038)，供今后修订时参考。
本标准由中国铁路总公司建设管理部负责解释。
技术总负责人：卢春房、何华武、安国栋。
本标准主编单位：中国铁道科学研究院。
本标准参编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司。

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