正式版无水印 TB/T 1853-2018 铁路桥梁钢支座

ICS45.040 S13
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 1853-2018
代替TB/T1853-2006
铁路桥梁钢支座
Steel bearings for railway bridge
2018-07-31发布
2019-02-01实施
国家铁路局发布

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。
本标准代替TB/T1853一2006《铁路桥梁钢支座》。与TB/T1853一2006相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
增加了双曲面铁路桥梁钢支座（见第3章、第4章）；
删除了生产过程中工艺设计尺寸公差要求（见2006年版的4.3.3、4.3.4、4.8.1）；
修改了支座规格，扩大了支座的竖向设计承载力范围（见3.1.1,2006年版的3.1.1）；
修改了活动支座纵向位移量等级（见3.1.2,2006年版的3.1.2）；
修改了活动支座横向位移量等级（见3.1.3,2006年版的3.1.3）；
增加了支座最大调高量分级（见3.1.4）；
增加了支座竖向承载压缩变形量的要求（见4.1.1）；
增加了支座设计水平承载力取值分级（见4.1.2）；
增加了测力支座相关要求(4.1.5)；
修改了支座钢件的要求（见4.2.1,2006年版的4.2、4.3）；
增加了改性超高分子量聚乙烯板和改性聚四氟乙烯板材料及其性能要求（见4.2.2）；
修改了不锈钢板的牌号（见4.2.1.3,2006年版的4.5）；
增加了滑板的厚度极限偏差和与衬板凹槽的容许装配间隙（见4.3.4.1）；
一增加了硅脂、不锈钢板、SF-1B三层复合板和机加工件的外观质量（见4.4.2、4.4.3、4.4.4、4.4.5);
修改了铸件的外观质量（见4.4.6,2006年版的4.2.4、4.2.5、4.2.6、4.2.7、4.2.8）；
增加了支座钢件抛丸后涂装的间隔时间（见4.6.1）；
修改了支座螺栓的防腐方法（见4.6.2,2004年版的4.11.1）；
增加了支座组装时预压荷载的步骤（见4.7.4）；
修改了支座组装尺寸极限偏差（见4.7.8,2004年版的表1）；
修改了支座原材料进厂检验、产品出厂检验和型式检验的检验项目、检验内容和检验频次（见6.2.1、6.2.2、6.2.3,2004年版的第6章)。
本标准由中国铁路经济规划研究院有限公司提出并归口。
本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中国铁路设计集团有限公司。
本标准主要起草人：高俊莉、黄茂忠、宋顺忱、吴伟、赵柯、胡智博、臧晓秋、孙璐、石秋君。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T1853一1986、TB/T1853一1995、TB/T1853—2006。

内容索引：

前言Ⅲ
1范围1
2规范性引用文件1
3规格、分类、型号及结构组成1
4技术要求2
5检验方法8
6检验规则8
7标志、包装、储存和运输…11
附录A(资料性附录)钢支座的结构与形式….12
附录B(规范性附录)滑板初始静摩擦系数和线磨耗率试验方法………………18
附录C(规范性附录)SF-1B三层复合板层间结合牢度、压缩永久变形和初始静摩擦系数试验方法20
附录D(规范性附录)成品支座竖向承载力试验方法22
附录E(规范性附录)成品支座摩擦系数试验方法23

投稿会员：qwer