TB/T 1407-1998 列车牵引计算规程

中华人民共和国铁道行业标准
列车牵引计算规程
TB/T1407-1998 代替TB1407-82
1998年-10-15批准
1999年-04-01实施
中华人民共和国铁道部

前 言 列车牵引计算规程 是铁路重要的基础技术规范 我国现行的 列车牵引计算规程 是 1983 年 1 月 1 日公布实施的 新 列车牵引计算规程 修改 补充和增加的重点内容是 全面采用国家法定单位制; 增加了新型机车车辆的数据和曲线 修改和增加了新型电力 内燃机车单位基本阻力 修 订了电力 内燃机车粘着系数和小半径曲线粘着系数计算公式 修订和增加了内燃机车牵 引力修正系数 修订和增加了列车质量计算公式 增加了滚动轴承货车和新型客车的单位 基本阻力 增加了高磷闸瓦 低摩合成闸瓦 高摩合成闸瓦和客车盘形制动闸片的摩擦系 数和闸瓦压力的计算公式 修订了客货列车制动空走时间和机车单机空走时间的计算公 式 增加了列车牵引计算电算方法 本标准自实施之日起 同时代替 TB1407-82 本标准的附录均是标准的附录 本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所提出 本标准由铁道部标准计量研究所归口 本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所起草。

1 总则 1.1 适用范围 列车牵引计算规程规定牵引计算方法及所用主要技术参数 是确定牵引质量 运行速 度和运行时间的依据 并且是计算机车用电 油 煤 水消耗量的基础 本规程适用于标准轨距 1435mm 铁路列车的牵引计算 1.2 符号及计量单位 所有参数均采用国家法定计量单位制 计算中所有符号及计量单位见附录 M 1.3 主要物理量的单位及取值规定 主要物理量的单位及取值规定见表 1 表 1 主要物理量的单位及取值规定

1.4 机车牵引力计算标准 牵引计算中的机车牵引力 均按动轮轮箍半磨耗时的轮周牵引力计算 1.5 列车牵引计算的方式与方法 列车牵引计算的方式与方法以电算为主 用于各种列车牵引计算 保留图解法或分析 法 用于列车运行速度和运行时间的计算 1.6 绘制线图的规则 列车牵引计算绘制线图时 应遵守下列规则 a) 图上必须具有纵横坐标轴及必要的格线 坐标轴线应较格线略粗 b) 坐标轴线旁应注明代表变量的符号及单位 c) 绘制速度和时间曲线的图线标记见附录 L d) 根据纸面幅宽 合理确定速度 时间曲线图的宽度范围 车站 信号 道岔 分 相器等标志应置于该范围上方 公里标 线路平纵断面置于其下方 e) 图中注明绘制日期 绘制人及所依据的主要条件 例如 机车类型 牵引质量等 2 列车阻力 2.1 机车运行单位基本阻力 2.1.1 电力机车 SS1 SS3 及 SS4 型（略）

3 列车制动力 3.1 列车制动力 制动时 由闸瓦压力而产生的列车制动力 B 按下列方法之一计算 a) 实算闸瓦压力计算法 以列车中各闸瓦的实算闸瓦压力 K与各该闸瓦的实算摩擦系 数jk 乘积的总和计算 B=S K jk 3 1 b) 换算闸瓦压力计算法 为了不涉及摩擦系数与闸瓦压力的变化关系以简化计算 用 列车中每种闸瓦的换算闸瓦压力之和SKh 与该种闸瓦的换算摩擦系数jh 乘积的总和进行计 算 B=S jh·SKh 3 2 （略）

4 制动计算 4.1 制动时间 列车制动时间 tz等于制动空走时间 tk 与制动有效时间 te之和 即 tz = t k + te 4 1 或 t t v v i z k h h j = + - + + å1000
30 1 2 0 ( ) J j w 4 2 式中 v1 v2 速度间隔的初速和终速 km/h w0 列车运行单位基本阻力 N/kN w w w 0 0 0 = ¢ + ² + P G P G 4 3 4.2 制动空走时间 制动空走时间 tk 按下列公式计算 a) 旅客列车 紧急制动 tk=3.5 0.08ij 4 4 常用制动 tk= 4.1+0.002r n (1 0.03ij) (4 5) b) 货物列车 紧急制动（略）

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