TB/T 1490-2004 铁道客车转向架通用技术条件

ICS45.060.01 S33
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1490-2004
代替TB/T1490—1983,TB/T2976—2000
铁道客车转向架通用技术条件
General technical specification for the bogies of railway passenger coach
2004-04-22发布
2004-11-01实施
中华人民共和国铁道部发布

本标准代替 TB/T 1490—1983《客车转向架通用技术条件》、TB/T 2976—2000《客车转向架分类与技术性能要求》。
与 TB/T 1490—1983《客车转向架通用技术条件》相比，本标准的主要变化如下：
──将 TB/T 2976—2000《客车转向架分类与技术性能要求》的有关内容纳入本标准中；
──将标准的结构划分为转向架分类、一般技术要求、总体要求、各部件的特性要求、落成要求、试验方法、检验规则、标记及其它等方面的内容。其中转向架分类、各部件的特性要求、试验方法、检验规则为新增内容；
──在转向架分类中，对各构造速度下转向架的一些基本特征进行了规定；
──在总体要求中，新增了为保证行车安全应采取的措施等方面的内容；
──在各部件的特性要求中，按轮对和轴箱装置、悬挂装置和减振器、构架装置、基础制动装置4大部分，对各部分的性能和特点进行了规定；
──在落成要求中，按速度等级对组装后一些重要的参数进行了规定；
──新增了单元制动缸及管路系统、空气弹簧及管路系统的气密性试验，单元制动缸的动作试验等内容。
本标准由铁道部标准计量研究所提出。
本标准由四方车辆研究所归口。
本标准起草单位: 铁道部标准计量研究所、南车四方机车车辆股份有限公司、唐山机车车辆厂。
本标准主要起草人: 孙琰、齐兵、陆海英、白深汉、张洪、张晓军、刘素钦。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
──TB/T 1490—1983；
──TB/T 2976—2000。

1范围
本标准规定了铁道客车转向架的分类、一般技术要求、总体要求、各部件的特性要求、落成要求、试验方法、检验规则、标记及其它方面的内容。
本标准适用于准轨铁路构造速度不大于200km/h的新造铁道客车转向架。动车组转向架亦可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB146.1一1983标准轨距铁道机车车辆限界和建筑限界
GB/T5599一1985铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
GB/T12814—2002铁道车辆用车轴形式与基本尺寸
TB/T54—1993光圆销
TB/T55一1993半光圆销
TB/T1025一2000机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件
TB/T1240—1991钢衬套
TB/T1335一1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范
TB/T1491机车车辆油压减振器通用技术条件
TB/T1661—1991铁道车辆高磷闸瓦
TB/T1716—1986铁道新造车辆短圆柱滚子轴承轴箱组装技术条件
TB/T1718—2003车辆轮对组装技术条件
TB/T2235—2002铁道车辆滚动轴承技术条件
TB/T2425—1993铁道车辆滚动轴承清洁度
TB/T2427—1993铁道客车滚动轴承用轴箱装置技术条件
TB/T2562-1995铁道客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法
TB/T2637—1995客车转向架构架及摇枕技术条件
TB/T2708—1996铁路快速客车整体辗钢车轮技术条件
TB/T2817-1997铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件
TB/T2841铁道车辆用空气弹簧试验方法
TB/T2843—1997机车车辆橡胶弹性元件通用技术条件
TB/T2945—1999铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件
TB/T2949-1999铁道车辆用高度调整阀技术条件
TB/T2980—2000客车用制动盘技术条件
3转向架分类
3.1构造速度v≤120km/h的转向架
主要结构型式包括：
a)采用有摇动台悬挂结构或无摇动台悬挂结构；
b)采用轴装盘形制动（可辅以踏面清扫装置、制动电子防滑装置），或采用踏面制动；
c)可辅以轴端接地装置、空重车自动调整装置等。
3.2构造速度120km/h该类转向架除符合3.1的规定外，还应符合下列规定：
a)采用制动电子防滑装置；
b)采用轴装盘形制动，可辅以踏面清扫装置或增粘装置；
c)可辅以抗蛇行运动装置；
d)可辅以抗侧滚装置。
3.3构造速度160km/h该类转向架除符合上述3.1、3.2的规定外，还应符合以下补充规定：
a)可辅以其他形式的制动装置；
b)用于提高性能的有关装备。
4一般技术要求
4.1运用环境温度为一40℃~40℃。
4.2通过的最小曲线半径为：单车调行100m:连挂运行145m。
4.3限界应符合GB146.1一1983的规定，对于上高速线、跨高速线运行的各种速度等级的车辆，还应符合高速铁路机车车辆限界的有关规定。
4.4转向架主要承载件（构架、摇枕等）的强度设计和试验鉴定应符合TB/T1335一1996及有关技术文件的规定。
4.5转向架的动力学性能应符合GB/T5599一1985的规定。
4.6转向架固定轴距宜采用2.4m~2.6m。
4.7转向架的总重不宜大于7t。
5总体要求
5.1转向架的各零、部件均应符合本标准和经规定程序批准的图样、技术文件的要求。
5.2转向架各悬、吊装置应有可靠的防松、防脱安全措施，并应设有防止重要零部件损坏时可能危及行车安全的装置。
5.2.1对于运行中可能脱落并危及车辆运行安全的装置，其组装紧固件应有可靠的防松措施，并设有必要的安全托、吊装置。
5.2.2转向架一系弹簧及二系弹簧宜设有垂向止挡装置，以保证在任何情况下车辆的安全性。
5.2.3采用空气弹簧装置的转向架，应设有下列装置以保证车辆的安全性：
5.2.3.1空气弹簧装置失效时，应能保证车辆的运行安全性。
5.2.3.2设有异常上升止挡，以防止高度阀失灵而导致空气弹簧过充。
5.2.3.3同一个转向架的两个空气弹簧（两个高度阀控制）之间应设有差压阀，其应具有合适的动作压差值。
5.2.3.4必要时应加装抗侧滚装置，以保证车辆具有足够的抗侧滚刚度。
5.3转向架的结构应能对车钩高度、车体倾斜、轮重差等进行调整。
5.4转向架的结构应便于制造、维护和检修。

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