TB/T 1567.1-2019 铁路闭塞 第1部分：自动闭塞技术条件

ICS45.020 S63
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1567.1-2019
代替TB/T15671990
铁路闭塞
第1部分：自动闭塞技术条件
Railway block
Part 1:Specification for railway autema block
2019-07-22发布
2020-02-01实施
国家铁路局发布

TB/T1567一2019《铁路闭塞》分为三个部分：
第1部分：自动闭塞技术条件；
—第2部分：自动站间闭塞技术条件；
—第3部分：半自动闭塞技术条件。
本部分为TB/T1567的第1部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。
本部分代替TB/T1567一1990《铁路自动闭塞技术条件》。与TB/T1567一1990相比，除编辑性修改外，本部分主要技术变化如下：
修改了标准规定内容和适用范围（见第1章，1990年版的第1章）；
增加了“自初团寒”的定义（见3.1.1）；
删除了三/四显示的夏求（见1990年版的3.1）；
修改了追踪间隔的体时，求改为原则性规定（见1990年版的3.4）；
删除了应具备连续式机车信号的规定（见1990年版的3.4）；
删除了自动闭塞设备工作参数要求（心1905年版的3.6）；
删除了分散/集中设置的要求（见1990年版3.7）·
删除了牵引计算有关规定中关于绿灯运行和具体运行间隔时间要求的规定（见1990年版的4.3的b和c项)；
一删除了轨道失效时通过信号机应关闭、改变运行方向、制动距离体长度、四显示超速防护、四显示速差、通过信号机重复显示等要求的规定（见1990年版的.5至4：10）；
一删除了自动闭塞轨道电路设备的要求、当设备发生干扰或故障时的阳关要求的规定（见1990年版的4.12至4.21)；
删除了供电系统、设备的可靠性、电力牵引区段的技术要求等内容（见1990年版的第6章至第8章)；
增加了“自动闭塞系统”的组成，并对系统组成进行了详细的规定和要求（见第5章）；
增加了“区间占用逻辑检查功能”的规定（见5.2.16）；
一增加了“自动闭塞系统与其他信号系统结合”的内容（见第6章）。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本部分由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。
本部分起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司。
本部分主要起草人：李铭、刘新乐、张万强、程光红、潘继军、陈立华、李闯。
本部分替代标准的历次版本发布情况：TB/T1567一1990。

1范围
本部分规定了铁路自动闭塞基本要求、自动闭塞系统、自动闭塞系统与其他信号系统结合等内容。
本部分适用于铁路线路的自动闭塞区段。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必天可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TB/T2296铁路信号计轴设备通用技术条件
TB/T2307集P联馈结合电路一般原则
TB/T2615铁路信号故一-安全原则
TB/T3060机车信号信息定义分配
TB/T3189铁路信号计轴应用系统技术条件
TB/T3206ZPW-2000轨道电路技术冬
TB/T3439一2016列控中心技术条件
3术语及定义、缩略语
3.1术语及定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1自动闭塞automatic blocking
根据有关闭塞分区占用、空闲，自动变化闭塞分区防护信号的闭塞方式。
3.2缩略语
下列缩略语适用于本文件。
CSM:信号集中监测(Centralized Signaling Monitoring)
CTC:调度集中(Centralized Traffic Control)
CTCS:中国列车运行控制系统(Chinese Train Control System)
TDCS:列车调度指挥系统(Train Dispatching and Commanding System)
4自动闭塞基本要求
闭塞分区的划分应根据线路条件、电分相无电区位置、列车牵引/制动性能、自动闭塞制式、列车最小追踪间隔等因素确定。
自动闭塞应满足以下技术要求：
a)车站（所）间应划分一个或多个闭塞分区；
b)站内正线的进站信号机、出站信号机、进路信号机的设置宜满足闭塞分区划分的需要；
c)闭塞分区作为列车追踪运行的空间间隔单元；
d)闭塞分区应具备轨道占用或空闲状态检查功能；

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