DB34/T 2614-2016 道路用PR抗车辙剂沥青混凝土应用技术规范

ICS93.080.20 Q20
DB34安省地方标准
DB34/T2614—2016
道路用PR抗车辙剂沥青混凝土应用技术规范
2016-03-10发布
2016-04-10实施
安徽省质量技术监督局 发布

1 范围
PR 抗车辙剂改性沥青混合料具有优异的抗高温变形能力和良好的抗疲劳性能。生产工艺简单，性能稳定，在国内外的路面工程中得到广泛应用。PR 抗车辙剂改性沥青混合料用于具有高温、重载、渠化交通、长大纵坡等特点的沥青路面结构，能够显著提高沥青混合料的高温稳定性，延长道路使用寿命。
以下条件下应优先采用 PR 抗车辙剂改性沥青混合料作为沥青路面结构层材料：
a) 道路存在重、超载交通条件；
b) 道路存在高轮压荷载条件，如矿区道路；
c) 高温多雨地区道路；
d) 慢速交通路段，如山区公路长大上坡路段，经常出现交通拥堵道路；
e) 水平荷载作用较多的路段，如道路交叉口、收费站附近、公交车站、客货运车站、急转弯路段；
f) 水泥混凝土桥面沥青铺装层；
g) 机场跑道和停机坪；
h) 集装箱堆放地。
对于面层为 3 层沥青混凝土结构层组成的沥青路面，PR 抗车辙剂改性沥青混合料优先在上、中面层使用；对于面层为 2 层沥青混凝土结构层组成的沥青路面，PR 抗车辙剂改性沥青混合料优先在上面层使用。
在冬季严寒区应用 PR 抗车辙剂改性沥青混合料时应经过论证和室内试验检验。
4 材料要求
4.1 PR 抗车辙剂
4.1.1 PR 抗车辙剂技术要求
现行标准 GB/T 29050 和 JT/T 860.1 中抗车辙剂的技术指标项差别较大，同一指标项的技术要求也不一致，为了更好的对 PR 抗车辙剂质量进行把关，本标准提出了较为全面的材料技术要求，并对GB/T 29050 和 JT/T 860.1 中差别较大的熔体质量流动速率和密度指标进行了检测，在检测结果的基础上同时参考上述两个标准，提出了本标准的技术要求。
4.1.2 PR 抗车辙剂改性沥青软化点要求
本标准提出了 PR 抗车辙剂改性前后基质沥青软化点变化要求。这是因为 PR 抗车辙剂中的高分子材料可以吸收沥青中的轻质油分和蜡组分，从而增加沥青的粘度，改善沥青的高温稳定性。而软化点是评价沥青高温稳定性的一个重要指标，故本标准将该指标作为评价 PR 抗车辙剂质量是否合适的指标之一。
根据室内试验数据和相关文献调研结果，掺加 7.5％比例（PR 抗车辙剂与基质沥青质量比，以中面层 AC-20 中 PR 抗车辙剂掺量为 0.3％、沥青用量为 4％计）PR 抗车辙剂后的改性沥青，其软化点比基质沥青软化点提高 25℃以上。
5 配合比设计
5.2 技术要求
PR 抗车辙剂最显著的优势即可以显著提高沥青混合料的动稳定度。

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