TB/T 2460-2016 铁道车辆减速顶(代替TB/T2460-2009).pdf

ICS03.220.30 S93
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2460-2016
代替TB/T2460一2009
铁道车辆减速顶
Railway car piston retarder
2016-08-16发布
2017-02-16实施
国家铁路局发布

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。
本标准代替TB/T2460一2009《铁道车辆减速顶》。与TB/T2460一2009相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：
一增加了“倾点”和“凝点”的定义（见3.31和3.32）；
一删除了技术要求中不言自明的要求（见2009年版的5.1.1、5.1.2、5.1.3、5.1.14和5.2.1）：
一删除了临界速度公称值的分挡要求（见2009年版的5.1.4和表1）：
修改了公称值在1.25m/s及以下的临界速度上、下偏差的要求（见表1,2009年版的表1）；
修改了制动功的要求（见5.2,2009年版的5.1.5）：
一修改了阻力功的要求（见5.3,2009年版的5.1.6）：
修改了密封性能的要求（见5.6,2009年版的5.1.9）；
修改了构造速度的要求（见5.9,2009年版的5.1.15和5.1.16）：
增加了耐用性的要求（见5.10）；
一删除了密封寿命和使用寿命的要求（见2009年版的5.1.17、5.1.18和5.1.19）；
一修改了壳体涂漆的要求（见5.11,2009年版的5.3.1）；
一修改了外部尺寸的要求（见5.13、5.14和5.15,2009年版的5.2.2和6.3）；
删除了安装数量的要求（见2009年版的5.2.3）；
一删除了使用要求（见2009年版的6.1~6.2、6.4~6.17）：
一增加了测试系统的有关内容（见6.1.1）：
增加了直轨式模拟试验台的有关内容（见6.1.1.2、6.1.2.1和6.1.2.2.3）：
一修改了滑动油缸测试前表面温度的要求（见6.1.3.1,2009年版的7.1.1.3和7.1.2.3）；
增加了“被测减速顶在测试前应先预做功4次以上”的要求（见6.1.3.2）：
一增加了临界速度测试的计算公式（见6.1.4）；
一修改了制动功测试示功图法的计算公式（见6.1.5,2009年版的7.3）：
修改了回程时间的检验方法（见6.1.8,2009年版的7.6）；
一增加了构造速度的检验方法（见6.1.2.1.2、6.1.2.4.1和6.1.9）：
修改了密封性能的检验方法（见6.3,2009年版的7.8）；
一增加了滑动性能的检验方法（见6.4）；
增加了止冲性能的检验方法（见6.5）：
增加了耐用性的检验方法（见6.6）：
一增加了外观检查的检验方法（见6.7）；
修改了形式检验项目的有关内容（见7.2.2和表2,2009年版的8.2.2）；
一修改了形式检验样本的有关内容（见7.2.3,2009年版的8.2.3）：
一增加了检验项目及类别表（见7.3）；
修改了产品标志的要求（见8.1,2009年版的9.1）：
增加了产品主要零部件标志的要求（见8.2）。
本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。
本标准起草单位：哈尔滨铁路局站场调速技术研究所、上海铁路站场调速技术中心有限公司。

内容索引：

前言Ⅲ
1范围…2
2规范性引用文件1
3术语和定义1
4分类和型号4
5技术要求…4
6检验方法5
7检验规则10
8标志、包装、运输和储存11
参考文献12

投稿会员：qwer