TB 10015-2012 铁路无缝线路设计规范

中华人民共和国行业标准
铁路无缝线路设计规范
Code for Design of Railway Continuous Welded Rail
TB10015-2012
J1586-2013
主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
批准部门：中华人民共和国铁道部
施行日期：2013年5月1日
中国铁道出版社
2013年·北京

前言
本规范根据铁道部《关于印发2007年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函〔2006〕1112号）的要求，在《铁路轨道设计规范》TB10082一2005中第11章无缝线路道的基础上编制而成的。
本规范编制过程中，结合我国铁路建设特点和国内外无缝线路技术的发展，吸纳京沪、武广、郑西、广珠城际、合宁、合武、石太等高速铁路以及宜万铁路等无缝线路的铺设经验，体现安全优先、系统优化、协调设计的设计原则，强化科研、试验对关键技术的论支撑与验证，形成具有中国特色的铁路无缝线路设计技术标准。
本规范共分7章，其内容包括：总则、术语和符号、基本规定、无缝线路结构设计、桥上无缝线路设计、隧道内无缝线路设计、道岔区无缝线路设计，另有6个附录。
本规范的主要制定内容如下：
1.明确规范的编制目的、适用范围、设计原则以及无缝线路设计的总体要求。
2.给出了常用的24个术语和20个符号。
3.明确了无缝线路钢轨选型，原则规定了小半径曲线、长大坡道、严寒地区无缝线路设计和设计锁定轨温、桥上无缝线路设计的技术要求。提出了设计荷载、线路纵向阻力、等效道床横向阻力、钢轨容许应力、梁温度差等的设计原则和参数取值。
4.规定了无缝线路钢轨强度、稳定性、钢轨断缝、设计锁定轨温等的检算计算方法，明确了无缝线路长轨条、位移观测桩的布置原则。

5.规定了桥上无缝线路纵向力计算方法、轨道结构检算内容、简支梁墩台纵向水平线刚度，以及小阻力扣件和钢轨伸缩调节器的设置原则。
6.明确了隧道内无缝线路锁定轨温的设计要求。
7.规定了路基地段无缝道岔钢轨强度检算、道岔部件检算、钢位移检算等内容，提出了桥上道岔布置形式、桥梁结构型式、道岔与桥梁相互作用力计算、桥上无缝道岔检算等技术要求。
本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁第四勘察设计院集团有限公司（湖北省武汉市武昌区和平大道745号，邮政编码：430063)，并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038),供今后修订时参考。
本规范由铁道部建设管理司负责解释。
本规范主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司。
本规范参编单位：中国铁道科学研究院、中铁二院工程集团有限责任公司。
本规范主要起草人员：孙立、李秋义、王玉泽、朱彬、郭志勇、许国平、宋建恩、杨艳丽、曾宗根、蒋金洲、颜华、戴金松、葛海娟、李志红、王森荣、唐乐、张珍珍、张娅敏。
本规范主要审查人员：米隆、吴明友、付建斌、周诗广、吴细水、刘丙强、段剑峰、刘增杰、刘华、王其昌、曾树谷、韩启孟、卢耀荣、殷宁骏、范俊杰、陈秀方、王平、高亮、金守华、魏周春、姚力、闫红亮、许有全、张俊东、钱振地。

1总则
1.0.1为统一铁路无缝线路设计技术标准，使铁路无缝线路设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于铁路网中标准轨距铁路无缝线路设计。重载铁路无缝线路设计应另行研究确定。
1.0.3新建、改建铁路应按跨区间无缝线路设计。
1.0.4路基、桥涵、隧道等线下构筑物应满足铺设无缝线路对其强度、刚度、变形、稳定性、耐久性等要求。
1.0.5路基、桥涵、隧道地段及道岔区无缝线路设计应整体协调、系统优化。
1.0.6无缝线路设计应满足强度、刚度、变形、稳定性及施工和运营的要求。
1.0.7铁路无缝线路设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准。

2术语和符号
2.1术语
2.1.1无缝线路continuous welded rail (CWR)
钢轨连续焊接或胶接超过两个伸缩区长度的轨道。
2.1.2
无缝道岔welded or glued tumout
对道岔内部及两端的钢轨接头进行焊接、胶接或冻结的道岔。
2.1.3
跨区间无缝线路continuous welded rail with welded tumout
长轨条长度跨越两个或更多区间，且车站正线上采用无缝道岔的无缝线路。
2.1.4标准长度钢轨standard length rail
由钢厂轧制，定尺长为100m、75m或25m的钢轨。
2.1.5长轨条long rail
超过标准长度的钢轨（包括厂焊钢轨）。
2.1.6单元轨节ai1ink
一次铺设锁定的连续轨条。
2.1.7
钢轨伸缩调节器rail expansion joint(REJ)
由可以相对滑动的基本轨和尖轨组成，用以调节钢轨伸缩的装置。
2.1.8轨缝rail joint gap
设置在钢轨接头处两相邻钢轨间的缝隙。
2.1.9焊接接头welded joint
将两钢端部用焊接连接的钢轨接头。
2.1.10胶接绝缘接头glued insulated rail joint

用胶黏剂胶合的绝缘接头。
2.1.11钢轨温度rail temperature
钢轨断面的平均温度。
2.1.12最高轨温highest rail temperature
当地有历史记录以来的最高气温加20℃。
2.1.13最低轨温lowest rail temperature
当地有历史记录以来的最低气温。
2.1.14允许温升allowable temperature rise range
无缝线路允许承受的最大升温幅值。
2.1.15允许温降allowable temperature drop range
无缝线路允许承受的最大降温幅值。
2.1.16最大轨温变化幅度maximum variety range of rail temperature
最高轨温与最低轨温间的差值。
2.1.17设计锁定轨温design stress--free rail temperature
根据气象资料和无缝线路允许温升、允许温降计算确定的无缝线路钢轨温度应力为零时的轨温设计值。
2.1.18施工锁定轨温fastening down rail temperature
铺设无缝线路时确定的锁定轨温，即长轨条铺入承轨槽时始端和终端轨温的平均值。

3基本规定
3.1一般规定
3.1.1无缝线路钢轨的抗拉强度不应低于880Pa。钢轨定尺长可为100m、75m或25m。
3.1.2道岔、钢轨伸缩调节器及胶接绝缘接头所用钢轨宜与相连钢轨同轨型、同钢种。半径不大于800m的曲线地段及大坡道地段，宜采用热处理钢轨或高强度钢轨。
3.1.3允许铺设无缝线路的最小曲线半径为300m。
3.1.4在连续长大坡道、制动坡段及行驶重载列车坡段铺设无缝线路，必要时应采取轨道加强措施。连续长大坡道不宜设置钢轨伸缩调节器和有缝钢轨接头。
3.1.5最大轨温变化幅度超过100℃的严寒地区铺设无缝线路时应单独设计，并采取轨道加强措施，可采用大调高量扣件。
3.1.6选线设计应考虑钢轨伸缩调节器与桥梁孔跨、结构的关系，预留设置条件。
3.1.7无缝线路设计应根据线路、运营、气候条件及轨道类型等因素进行轨道强度、稳定性、断缝安全性等检算。
3.1.8钢轨应采用工厂化焊接。工厂化焊接长轨条长度不宜小于500m。钢轨焊接宜采用闪光焊接。
3.2基本参数
3.2.1无缝线路设计荷载取值应符合下列规定：
1无缝线路强度检算应根据牵引种类及机车车辆类型，选择实际运营的列车荷载。

4无缝线路结构设计
4.1钢轨强度检算
4.1.1无缝线路结构设计应进行钢轨强度检算，检算方法见本规范附录A。
4.1.2钢轨强度条件允许温降[△T]应按式(4.1.2)计算：

投稿会员：qwer