TB 10082-2017 铁路轨道设计规范(附条文说明).pdf

中华人民共和国行业标准
TB10082-2017
J448-2017
铁路轨道设计规范
Code for Design of Railway Track
2017-09-29发布
2017-12-20实施
国家铁路局发布

根据国家铁路局铁路工程建设标准体系要求，在全面总结近年来我国高速铁路、城际铁路、客货共线铁路和重载铁路轨道设计、施工、运营方面的实践经验和科研成果的基础上，本次对《铁路轨道设计规范》TB10082一2005进行了全面修订。
本规范强化安全优先的原则，落实保护自然生态和环境、节约土地和能源等政策法规要求，结合我国国情、经济社会发展水平、运输需求和环境条件等因素，合理确定了铁路轨道设计的基本原则和主要技术标准，进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。
本规范共分10章，内容包括：总则、术语、基本规定、钢轨及配件、正线有砟轨道、无砟轨道、站线轨道、无缝线路、有缝线路和轨道附属设施及常备材料。
本次修编的主要内容有：
1.修订了本规范适用范围。增加了高速铁路、城际铁路、重载铁路的轨道设计，客货共线铁路最高旅客列车设计速度由160km/h修订为200km/h。
2.增加了有砟轨道、无砟轨道、轨距加宽等术语，删减了无缝线路相关的术语，删除了符号一节。
3.增加了曲线超高设置原则，修订了曲线超高设计标准、轨距加宽值，修订了轨道铺设精度和曲线圆顺度标准。
4.修订了钢轨选用标准，增加了钢轨采用60N、75N的技术要求，补充了不同铁路等级对钢轨材质的技术要求等。
5.修订了正线有砟轨道的设计标准及扣件、轨枕、道床等技术要求。
6.增加了无砟轨道设计原则、选型规定及设计参数，修订了CRTS I型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道、CRTS双块式无砟轨道、长枕埋入式无砟轨道、弹性支承块式无砟轨道、道岔区无砟轨道等设计内容。
7.修订了站线有砟轨道设计标准及扣件、轨枕、道床等技术要求。删减了道岔号数选择、道岔间插入钢轨长度等内容。
8.修订了无缝线路设计的基本规定，删减了钢轨伸缩调节器、无缝道岔等设计内容。删除了无缝线路稳定性、强度等检算内容。
9.修订了护轨设置规定，增加了无砟轨道常备材料的要求等。
10.删除了CA砂浆试验方法，无缝线路纵向力计算、强度和稳定性检算等8个附录。
本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释。
主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司。
参编单位：中国铁路经济规划研究院。
本标准的历次版本发布情况：《铁路轨道设计规范》TB10082一2005。

1总则
1.0.1为统一铁路轨道设计技术标准，使铁路轨道设计符合安全可靠、先进成熟、经济适用等要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于标准轨距高速铁路、城际铁路、客货共线工级和Ⅱ级铁路、重载铁路的轨道设计。
1.0.3轨道设计标准应根据铁路等级、设计速度、列车轴重、客货运量、环境条件和维修管理方式等因素确定。
1.0.4轨道结构设计应满足安全、稳定、平顺、耐久和少维修的要求，轨道部件选择应遵循匹配合理、标准化、通用化的原则。
1.0.5轨道设计应与线下基础工程协调匹配，满足相关工程接口技术要求。
1.0.6改建既有线和增建第二线轨道设计应充分利用既有轨道部件和附属设施。
1.0.7铁路轨道设计应满足铁路建筑限界的要求。
1.0.8轨道设计应重视环境保护、节能减排。当线路通过环境敏感区时，轨道设计应根据环境影响评价要求采取相应技术措施。
1.0.9轨道设计应根据运营维护的需要配置备品备件。
1.0.10轨道设计应积极采用新技术、新工艺、新材料和新设备。
1.0.11轨道结构部件及所用工程材料应符合国家现行相关标准及准人的规定。
1.0.12轨道设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行相关标准的规定。
2术语
2.0.1轨道track
路基、桥梁、隧道等线下结构物以上的线路部分，由钢轨及配件、轨枕及扣件、道床（有砟或无砟）、道岔及钢轨伸缩调节器等组成。
2.0.2有砟轨道ballasted track
采用碎石等散粒体及轨枕为轨下基础的轨道结构。
2.0.3无砟轨道ballastless track
采用混凝土等整体结构为轨下基础的轨道结构。
2.0.4轨距gauge
两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离，在钢轨头部内侧面下16mm处量取。
2.0.5轨距加宽gauge widening
在小半径曲线地段，为使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨磨耗，将曲线内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置保持不变。
2.0.6曲线超高curve superelevation
为平衡列车行驶在平面曲线上所产生的离心力，使曲线地段外股钢轨高于内股钢轨。
2.0.7轨底坡rail cant
为实现与车轮踏面斜度的匹配，钢轨应向轨道中心倾斜，从而在轨底与轨道平面之间形成的横向坡度。
2.0.8 CRTS I型板式无砟轨道CRTS Ⅰ slab track
在现场浇筑的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，通过水泥乳化沥青砂浆进行调整，并适应ZPW-2000轨道电路的单元板式无砟轨道结构形式。
2.0.9CRTSⅡ型板式无砟轨道CRTSⅡslab track
在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，通过水泥乳化沥青砂浆进行调整，并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无砟轨道结构形式。
2.0.10CRTSⅢ型板式无砟轨道CRTSⅢslab track
在现场浇筑的钢筋混凝土底座上铺装带挡肩的预制轨道板，通过自密实混凝土进行调整，并适应ZPW-2000轨道电路的单元板式无砟轨道结构形式。
2.0.11CRTS双块式无砟轨道CRTS bi-block sleeper ballastless track
将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土方式将轨枕浇筑到钢筋混凝土道床内，并适应轨道电路的无砟轨道结构形式。
2.0.12弹性支承块式无砟轨道low vibration track
以现场浇筑混凝土方式将弹性支承块（含预制的混凝土支承块、橡胶套靴、块下垫板)浇筑到钢筋混凝土道床内，并适应轨道电路的无砟轨道结构形式。
2.0.13长枕埋入式无砟轨道sleeper-embedded ballastless track
以现场浇筑混凝土方式将长轨枕浇筑到钢筋混凝土道床内，并适应轨道电路的无砟轨道结构形式。
2.0.14道岔区轨枕埋入式无砟轨道sleeper-embedded ballastless track of turnout area
以现场浇筑混凝土方式将预制的混凝土岔枕浇筑到钢筋混凝土道床内，形成整体的道岔区无砟轨道结构。
2.0.15道岔区板式无砟轨道slab track of turnout area
在现浇的底座或支承层上铺装预制道岔板，通过水泥乳化沥青砂浆或自密实混凝土进行调整，形成整体的道岔区无砟轨道结构。
2.0.16跨区间无缝线路continuous welded rail with welded turnout
长轨条跨越两个或更多区间，且车站正线上采用无缝道岔的无缝线路。
2.0.17设计锁定轨温design stress-free temperature of rail
根据气象资料和无缝线路允许温升、允许温降计算确定的无缝线路锁定轨温。
3基本规定
3.1一般规定
3.1.1铁路正线应按跨区间无缝线路设计，重载铁路正线亦可按区间无缝线路设计。无缝线路设计应符合《铁路无缝线路设计规范》TB10015等相关规范的规定。
3.1.2正线应根据铁路等级、设计速度、轴重、年通过总质量、线下工程条件、环境条件及养护维修要求等，经技术经济论证选择轨道结构类型。高速铁路、城际铁路和重载铁路的轨道结构类型应符合相关设计规范的规定。客货共线铁路宜采用有砟轨道，并应符合下列规定：
1长度超过1km的隧道及隧道群宜采用无砟轨道。
2活动断裂带、地面严重沉降区、冻结深度较大且地下水位较高的季节性冻土区及深厚层软土等变形不易控制的特殊地质条件地段，宜采用有砟轨道。
3同种类型的轨道结构应集中成段铺设，无砟轨道与有砟轨道之间应设置轨道结构过渡段。
3.1.3当双线铁路的轻、重车方向年通过总质量有显著差别时，其轻、重车线应按年通过总质量、设计轴重分别确定轨道技术标准。
3.1.4无砟轨道主体结构的设计使用年限应为60年。
3.1.5轨底坡应为1：40。
3.1.6轨道设计应满足结构防、排水要求，寒冷和严寒地区应采取防冻融措施，并做好与相关专业防排水系统的衔接。
（略）
4钢轨及配件
4.0.1高速、城际和客货共线I级铁路正线应采用60kg/m钢轨，客货共线Ⅱ级铁路正线可采用60kg/m或50kg/m钢轨，重载铁路正线应采用60kg/m及以上钢轨。
4.0.2正线钢轨及道岔基本轨为60kg/m及以上钢轨时，宜采用60N、75N钢轨。
4.0.3钢轨定尺长可为100m、75m、25m、12.5m。无缝线路60kg/m钢轨宜选用100m定尺长钢轨，75kg/m钢轨宜选用75m或100m定尺长钢轨。有缝线路宜选用25m定尺长钢轨。
4.0.4高速铁路、城际铁路钢轨材质应符合下列规定：
1高速铁路、城际铁路应选用强度等级为880MPa的U71MnG钢轨。
2在曲线半径小于或等于2800m的正线以及曲线半径小于或等于1200m的动车组走行线、联络线、站线区段应选用同材质的在线热处理钢轨。
4.0.5客货共线铁路钢轨材质应符合下列规定：
1在年通过总重大于或等于50Mt的直线及半径大于1200m曲线地段，应选用强度等级为980MPa热轧钢轨。在半径小于或等于1200m的曲线地段应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理钢轨。
2在年通过总重小于50Mt的直线及半径大于1200m曲线地段，应选用强度等级为880MPa热轧钢轨，山区线路应选用强度等级为980MPa热轧钢轨。在半径小于或等于1200m曲线地段应选用强度等级不低于1080MPa的在线热处理钢轨。
4.0.6重载铁路钢轨材质应符合下列规定：
1重载铁路直线及半径大于1600m的曲线地段应选用强度等级不低于980MPa的热轧钢轨。
2在半径小于或等于1600m的曲线地段应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理钢轨。
4.0.7道岔、钢轨伸缩调节器和胶接绝缘接头钢轨材质应符合下列规定：
1道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外)和导轨应满足以下要求：
(1)高速铁路、城际铁路应选用强度等级为1080MPa的U71MnG在线热处理对称及非对称断面钢轨。
(2)客货共线铁路、重载铁路应选用强度等级为1180MPa及以上的在线热处理对称及非对称断面钢轨。
2伸缩调节器用钢轨应选用在线热处理对称及非对称断面钢轨。
3厂制胶接绝缘接头应选用与相邻钢轨相同材质的在线热处理钢轨。
4.0.8不同类型的钢轨连接时应采用异型钢轨连接。
4.0.9钢轨接头螺栓和螺母的强度等级及垫圈类型应符合下列规定：
1正线钢轨接头螺栓应采用10.9级高强度接头螺栓，螺母应采用10级高强度螺母，垫圈应采用高强度平垫圈。
2站线60kg/m钢轨接头螺栓应采用10.9级高强度接头螺栓，垫圈应采用高强度平垫圈；50kg/m钢轨接头螺栓应采用8.8级及以上高强度接头螺栓，垫圈应采用单层弹簧垫圈；螺母均应采用10级高强度螺母。
4.0.10无缝线路钢轨绝缘接头应采用胶接绝缘接头，有缝线路钢轨绝缘接头宜采用胶接绝缘接头。胶接绝缘接头应符合《铁路钢轨胶接绝缘接头技术条件》TB/T2975的规定。

规范内容索引：

1总则1
2术语2
3基本规定5
3.1一般规定5
3.2曲线超高和轨距加宽6
3.3轨道静态铺设精度8
3.4接口设计……15
4钢轨及配件16
5正线有砟轨道19
5.1有砟轨道设计标准19
5.2轨枕及扣件…19
5.3道床23
6无砟轨道25
6.1一般规定25
6.2设计荷载25
6.3扣件27
6.4结构设计28
6.5轨道结构过渡段54
7站线轨道56
7.1站线轨道设计标准56
7.2轨枕及扣件……56
7.3道床……59
7.4道岔………60
8无缝线路……61
9有缝线路………63
10轨道附属设施及常备材料……65
本规范用词说明….70
《铁路轨道设计规范》条文说明71

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