层间剪应力等效轴载换算方法
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分享会员：芳华
分享时间：2022-05-31
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为了完善现有轴载换算方法，减少沥青路面层问推移破坏的发生，首先采用有限元方法研究沥青路面层间受力状态，分析层间剪应力分布规律，为以层间剪应力为指标的轴载等效换算公式的建立提供基础资料；然后遵循轴载换算基本原则，确定了层间剪应力比系数b=0．742 7，结合前期研究建立的环氧乳化沥青黏层疲劳方程，确定了材料疲劳性能系数C=0．192，最终建立了以层间剪应力为指标的轴载等效换算公式。其中轴载换算指数。
现行的《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-201 7)以路表弯沉和层底拉应力为设计指标，建立了相应的等效轴载换算公式。层间剪应力等效轴载换算方法则是利用层间剪应力与轴载的关系。按剪应力等效原则。使不同轴载的作用次数能瓦相转换。具体的轴载换算应遵循以F 2个基本原则：不同轴载在同一路面结构上重复作用不同次数后，使层间剪应力达到同一极限状态；对某·种交通组成，不论以何种轴载标准进行换算．由换算所得当量轴次计算的路面厚度是相同的。
依据弹性层状体系理论。7，可知路面剪应／J比r．／功与荷载比P，／P：的b次方成正比，从而确定单轴双轮组不同轴载的轴载比的简化关系为
式中：r、n分别为在1轴载和2型轴载作用下的层间剪应力；P．、P：分别为车型l、2的轴载大小；b为系数，称为层问剪应力比系数。
路面的剪切破坏并非·次极限荷载作用下的破坏，而是在行车荷载的反复作用下逐渐形成的。为考虑蕈重复荷载作用的影响．有必要以小于抗剪强度rf值的容许剪应力值r。来进行控制。
式中：“为抗剪强度：r。为容许剪，13z力；K为抗剪强度结构系数．用以表征路面疲劳规律。
