正式版带书签 TB 10505-2019 铁路声屏障工程设计规范（附条文说明）.pdf

中华人民共和国行业标准
铁路声屏障工程设计规范
Code for Design of Railway Sound Barriers
TB10505—2019
J2743—2019
2019-07-31发布 2019-12-01实施
国家铁路局发布
主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司
批准部门：国家铁路局
中国铁道出版社有限公司
2019年·北京

本规范在系统总结我国铁路声屏障工程设计、施工、运营实践经验和科研成果的基础上编制而成。
本规范共分7章，包括总则、术语、基本规定、声学设计、结构设计、附属设施、接口设计等。
本规范主要内容如下：
1.规定了适用范围、声屏障设计使用年限等内容。
2.规定了本规范适用的术语。
3.规定了声屏障设置位置、结构选型、基础类型等要求。
4.规定了声源等效频率、声源等效高度、声屏障设计目标值，以及声屏障设置长度、高度与插人损失等计算方法。
5.规定了声屏障声学构件、结构构件、连接构件的性能要求，统一了声屏障荷载及荷载组合计算公式，提出了相关参数取值；明确了声屏障结构计算、构造要求等技术规定。
6.规定了声屏障排水、安全疏散、综合接地等附属设施的技术要求。
7.规定了声屏障与路基、桥梁、接触网等接口设计要求。

内容摘抄：

1总则
1.0.1为统一铁路声屏障工程设计标准，使铁路声屏障工程设计符合安全可靠、绿色环保、先进成熟、经济适用等要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、改建铁路声屏障工程设计。
1.0.3声屏障声学设计宜根据铁路工程近期运量及列车类型、编组数量、对数、设计速度等因素确定。
1.0.4声屏障严禁侵人铁路建筑限界，不得影响其他运输设备的安全，并应满足其自身及其他铁路设施的检修和维护要求。
1.0.5声屏障声学构件设计使用年限不应小于25年；结构构件设计使用年限不应小于50年，结构安全等级不应低于二级。
1.0.6声屏障工程采用的新技术、新工艺、新材料、新设备应符合国家现行标准的有关规定。
1.0.7铁路声屏障工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语
2.0.1铁路声屏障railway sound barrier
用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的构筑物。根据其所处位置又分为路基声屏障和桥梁声屏障。
2.0.2插板式声屏障post and panel sound barrier
在立柱间插装吸声或隔声板材的声屏障。
2.0.3整体式声屏障integral sound barrier
采用预制或现浇混凝土单元板与基础形成一体的声屏障。
2.0.4砌体式声屏障masonry sound barrier
采用砌块砌筑形成的声屏障。
2.0.5声屏障声学构件acoustic elements of sound barrier
声屏障中起吸声或/和隔声作用的单元。
2.0.6声环境敏感目标sound-sensitive point
医院、学校、机关、科研单位、住宅、自然保护区等对噪声敏感的建筑物或区域。
2.0.7背景噪声background noise
声屏障控制范围内，当不存在铁路噪声源时，在参考点或受声点位置测得的噪声。
2.0.8声屏障插入损失insertion loss of sound barrier
在保持噪声源、地形、地貌、地物和气象条件不变情况下，声环境敏感目标某特定位置在安装声屏障前后的声压级之差。
2.0.9列车气动力aerodynamic pressure induced by train
列车运行产生的空气冲击波作用在铁路声屏障表面上的正负压力。
3基本规定
3.0.1声屏障设施应安全可靠，便于施工，有利于维护和保养。
3.0.2声屏障设置严禁干扰铁路可视信号。
3.0.3声屏障设置位置应符合下列规定：
1路堤声屏障宜设于路肩外侧，并应满足工务作业要求。
2路堑声屏障宜设于堑顶外侧，并应满足边坡稳定性要求。
3桥梁声屏障应设于桥面人行道栏杆处。
3.0.4设置在城镇、风景名胜区、旅游度假区的声屏障除应与主体工程相协调外，还宜与当地的自然环境、建筑风格、人文环境相协调。
3.0.5声屏障在路桥连接段、车站出入段、电缆井等截面变化处应自然衔接、顺滑过渡，且应采取防止漏声的措施。
3.0.6声屏障结构形式可根据设置位置、降噪要求等选择直立、折臂、弧形、半封闭、全封闭等形式。
3.0.7列车车窗高度范围的声屏障立面宜设置通透隔声板，并宜设置警示线或图案等防鸟撞设施。
3.0.8声屏障基础类型应根据上部结构、地基条件、施工环境等因素确定。
4声学设计
4.1一般规定
4.1.1声屏障应根据铁路噪声源强特征、声环境敏感目标噪声控制要求进行声学设计。
4.1.2声屏障插入损失宜按声源倍频带声压级（中心频率31.5Hz~8000Hz)或1/3倍频带声压级（中心频率20Hz~8000Hz)分频计算。简化计算时设计速度200km/h以下铁路声源等效频率宜为1000Hz,设计速度200km/h及以上铁路声源等效频率宜为1250Hz
4.1.3声屏障插入损失计算采用声源等效高度可按下列方式确定：
1设计速度200km/h以下铁路，声源等效高度为线路中心线、轨顶平面以上0.5m处。
2设计速度200km/h及以上铁路，车辆下部轮轨区域声源等效高度为线路中心线、轨顶平面以上0.5m处，下部区域声源能量占声源总能量的60%；车辆中部空气动力性声源等效高度为线路中心线、轨顶平面以上2.0m处，中部区域声源能量占声源总能量的40%。
4.1.4声屏障长度、高度应根据插人损失设计目标值要求计算确定。
4.1.5声屏障长度应包含声环境敏感目标沿线路的分布长度和两端附加长度，附加长度可按下列公式计算确定，且不宜小于50m。
（略）

内容索引：

1总则1
2术语2
3基本规定3
4声学设计4
4.1一般规定4
4.2设计目标值5
4.3声屏障插人损失·6
5结构设计………10
5.1材料….10
5.2荷载及荷载组合…14
5.3结构计算……18
5.4构造要求19
6附属设施……21
7接口设计……23
本规范用词说明24
引用标准名录25
《铁路声屏障工程设计规范》条文说明28

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