高清无水印 通桥(2021)4301-Ⅱ 时速350公里高速铁路 圆端形实体桥墩(双线，直、曲线，0.05g＜Ag≤0.1g)

铁路工程建设通用参考图
时速350公里高速铁路
圆端形实体桥墩
(双线，直、曲线，0.05g＜Ag≤0.1g)
图号：通桥（2021）4301-Ⅱ
编制单位：中国铁路设计集团有限公司
中国国家铁路集团有限公司 发布
2021年03月北京

一、概述
根据中国国家铁路集团有限公司的工作安排，结合《通桥(2017)4301》在已建和在建高速铁路中的实际使用情况，对图纸进行修订，满足工程建设需要。本次修编补充了不设置墩身排水槽的方案，并对相关钢筋布置进行了补充。设计采用本图时应根据实际需求合理选择。
本系列通用图共四册，本图为第二册，分册情况如表1。
通用图分册一览表 表1

二、设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(二)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
(三)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)
(四)《铁路桥涵地基和基础设计规泸》(TB10093-2017)
(五)《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)(GB50111-2006)
(六)《铁路无缝线路设计规范》(T310015-2012)
(七)《铁路混凝土结构耐久性设计现范》(TB10005-2010)
三、适用范围
(一)为配合新建时速350k高速铁路无（有）砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁并考虑桥梁整体景观效果而设计，适用于无砟轨道和有砟轨道简支箱榮。
(二）按照一次建成双线、直线及曲线设计：适用的曲线半径R≥5500m；直曲线上线间距均采用5.0m。
(三)设计跨度及与其配合的梁图详见表2，跨度组合类型包括：32m+32m、24m+32m、24m(高)+32m.
四、设计原则
(一)恒载：包括梁重和二期恒载。二期恒载包括：梁上线路设备、防护墙（有砟为挡砟墙）、电缆槽、接触网柱、栏杆、遮板、声屏障、防水层及保护层等，分别按所采用的梁图提供的数值计算。
(二)活载：按照《铁路列车荷载图式》(TB/T3466-2016)采用·ZK荷载·。
1.双线荷载作用时按100%计，不予折减。桥墩最不利活载图式见表3。
2.桥墩项帽结构设计考虑列车活载的动力作用，墩身结构设计不考虑列车活载的动力作用。
3.曲线上离心力按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)第7.2.11条规定，按下式计算：

施工注意事项
(一)施工时应严格遵守有关施工规范及操作规程。
(二)桥墩施工时应尽量减少施工接缝并按施工规范加强接缝处理，以提高整体性。
(三)项帽施工时，应按设计采用支座的要求预留支座螺栓孔。支座锚栓预留孔的孔径及深度应与安装杆件的平面尺寸和长度相适应，不得随意加大。桥墩施工完成后应排除支座锚拴孔等预埋孔内的积水及杂物，并将孔口临时封闭。架梁或安装杆件前打开预留孔，清除孔内杂物，排干积水并冲洗干净后方可进行安装，杆件安装后及时采用砂浆或混凝土灌注封闭。寒冷地区架梁前，应封堵支座锚栓孔，以防孔内进水冻胀。
(四)建议在支承垫石施工前实测嫩项标高，并根据实测标高，调整垫石高度。支承垫石宜在支座安装前浇筑，垫石厚度=梁底至墩项净高-支座高-M50重力式灌浆厚，浆厚为2030mm,浆体要求见支座图.
(五)混凝土原材料、配合比、骨料碱含量及相关指标应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)、现行的《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005)的要求。经常受侵蚀性环境作用的桥墩，其水泥砂浆或混凝土均应采用具有抗侵蚀性能的集料和特种水泥配置，必要时应采取防护措施。
(六)由于桥墩混凝土体积较大，施工时应采取降低水化热及温控措施并注意养护，避免出现温度裂缝。
(七)钢筋接头可采用焊接或直螺纹套简机械连接的连接方式。焊接施工应按照现行的《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207)执行，可采用闪光对焊和电弧焊；采用电弧焊时，应采用搭接电弧焊或帮条焊连接，焊缝长度需满足相关规定。直螺纹套筒机械连接施工应按照现行的《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207)办理。铜筋接头必须分散布置，且同一区段上钢筋接头的截面面积不得大于钢筋总截面面积的25%。钢筋接头避免设在基项以上3m范围内。
(八)由于钢筋较密，要求模板制造精度高，钢筋弯折尺寸准确，确保钢筋保护层的厚度，另外在施工时应控制好混凝土的现场塌落度。
(九)墩身钢筋绑扎时，应采用可靠的稳定措施，防止钢筋笼垮塌。墩项3m钢筋量较多，建议墩顶3m最后施工，以确保施工安全。
(十)设有吊篮、检查梯的桥墩，在顶帽施工时，按图上位置设置预留孔位及预理件。桥墩内预埋件及桥墩附属设施其余金属件均采用《铁路桥梁钢结构及构件保护涂装与涂料第3部分：附属钢结构》(Q/C749.3-2020)中对应的相关防腐体系进行防腐处理。
(十一)附属设施批量制造前，务必先进行试制和试安装，合格无误差后再进行批量制造，如发现问题或施工困难时应及时与设计单位联系。
(十二)焊接性能应与基材相匹配，选用的焊接材料、焊接工艺均应根据设计要求通过焊接工艺评定确定。
(十三)项层基础必须一次整体灌注，以保证墩身钢筋与基础的良好联结。
(十四)桥墩与顶层基础连接的施工缝，须符合现行的《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207)中相关规定。
(十五)明挖基础基坑开挖应注意采取可靠的降水、防水措施，并保证基底持力土层不因施工而受到扰动。
(十六)基坑开挖后应立即进行基础施工，尽量减小基坑空置时间。基础施工后应及时进行基坑回填，回填时必须分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。
(十七)墩身内设综合接地钢筋，墩身施工时按照《铁路综合接地系统》（通号(2016）9301)中的相关图纸办理。
(十八)施工时应按照实际的运梁、架梁工况对桥墩进行检算。运营期间若用千斤项项梁，千斤顶应沿支座横桥向中心线方向紧贴支承垫石内侧放置，项梁方案需经设计单位确认。
(十九)当地区昼夜平均气温连续3天低于5℃，或最低气温低于0℃时，混凝土施工按照冬期施工处理。
(二十)桥墩各部结构混景土强度等级的选用及钢筋的保护层厚度，各工点采用时有特殊要求的，应以工点施工图具体要求为准。

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