港珠澳大桥航道桥及钢箱梁桥土建工程施工组织设计、398页、附完整方案图（钢管复合桩 浮吊安装）

1.桥梁总体概述
xx大桥主体工程桥梁工程土建工程施工CB03合同段全长8.67km，设计里程为K13+413～K22+083，桥梁起自16#墩止于89#墩，由深水区非通航孔桥(65孔110m跨钢箱梁)、xx航道桥(110+236+458+236+110=1150m钢箱梁斜拉桥)、跨崖13-1气田管线桥（110+150+110m变截面钢箱连续梁）组成。
1.1 深水区非通航孔桥
本合同段深水区非通航孔桥采用110m跨钢箱连续梁桥，5～6孔一联，共65孔，xx航道桥以东35孔，以西30孔。桥梁上部结构采用钢箱梁；下部结构采用钢管复合桩基础，埋置式承台。

图1-1 深水区非通航孔桥示意图
1.2 xx航道桥
xx航道桥位于xx西南海域，跨越xx航道。桥梁采用双塔钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为（110+236+458+236+110）m。中跨和次边跨布设斜拉索，边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁。斜拉索采用扇形式布置，双索面，在外侧锚固。索塔采用横向H形框架；上横梁剪刀撑采用钢结构，采用“中国结”造型。
主塔墩采用38根φ2.5m/φ2.15m钢管复合桩，桩长102.8-137.8m，钢管长60.0m，桩基础按支撑桩设计，桩尖持力层为中风化岩面。承台平面呈哑铃形，由两个分离的D36.5m的圆形承台通过系梁连接而成。整个承台平面轮廓尺寸横桥向为83.75m，纵桥向为36.5m，系梁宽15m。

图1-2 xx航道桥示意图
1.3 跨崖13-1气田管线桥
上部结构形式采用（110+150+110）m变截面钢箱连续梁桥，墩身采用薄壁空心墩，分段式墩身，分为三个节段。下节段墩身与承台一起预制，中墩下节段高度为14.4m，过渡墩下节段高度14.6m。承台为六边形，边缘顺桥向宽为10.8m，中心顺桥向宽11.6m，横桥向长15.6m，过渡墩承台高5m，中墩承台高5.5m。在桩基对应位置，承台设有预留后浇孔，后浇孔直径3.8m，侧壁设有环向剪力齿，齿高0.1m。后浇孔底板厚0.6m，底板开孔直径2.32m，孔壁设有槽口，槽口高0.34m，深0.1m，用于置入止水胶囊。

图1-3 跨崖13-1气田管线桥示意图
2.总体施工方案
总体施工顺序采用自东向西（西人工岛向口岸人工岛）的施工顺序，设置为两个同步：钢箱梁制造（xx段承包人负责制造）与桥梁下部结构同步施工；通航孔桥（xx航道桥）与深水区非通航孔桥同步施工。
施工过程中优先考虑31#墩、49#墩、75#墩先施工；其次xx航道桥下部结构、xx航道桥上部结构、深水区非通航孔桥下部结构、深水区非通航孔桥上部结构、跨崖13-1气田管线桥五大施工方案，其施工总体重点方案如下：
2.1深水区非通航孔桥下部结构
钢管复合桩施工：首先进行基坑开挖。研发可调式导向架控制钢管桩插打垂直度、平面位置，自制浮式限位架，浮吊整体吊装6根钢管桩，先采用6台APE400B型液压打桩锤联合沉桩，设计了整体移动式钻孔平台，每个平台配置2台KTY系列钻机，进行钻孔桩施工；
墩台预制与运输：预制场设置在中山基地，模板采用专业厂家设计生产制作的全液压钢模系统，钢筋制作在钢筋加工车间加工，自动化设备下料、成型、台座绑扎且钢筋骨架整体预制吊装入模，承台预制后，进行硅烷防腐施工，安装挡水围堰。通过浮吊装船，运至桥址设计位置处进行下放安装；
墩台安装采用三种吊装方式：a、采用运架一体化“小天鹅”号浮吊安装；b、“宇航起重3000号”号浮吊配合大型运输驳船安装方案；c、16#墩墩台采用振浮7#配合8000t运输驳船安装。通过三种吊装方式安装墩台，合理的配制大型设备，实现墩台安装精确定位安装、橡胶止水装置止水、浇筑预留孔混凝土，完成墩台安装施工。
桩基与预制承台之间的连接：预制承台安装采用钢套箱围堰挡水方案。承台安装到位后，承台预留孔与钢管复合桩间隙采用“橡胶止水胶囊”止水，钢套箱内抽水完毕后迅速封堵速凝砂浆，立刻焊接预留孔内钢管和承台预留孔底板之间的连接件。焊缝检验合格后，先拆除位于桥抽线处的两个预留孔内的钢管替打段，再割除钢管至设计标高，处理桩头，绑扎承台预留孔内钢筋并浇筑混凝土，混凝土强度达到80%后进行体系转换。体系转换后再拆除其余四个预留孔内的钢管替打段，进行后浇部位的施工。最后完成承台表面的硅烷浸渍施工。
中上节墩身安装：墩身采用干接连接，导向装置定位，垫块支护，喷涂环氧树脂后张拉竖向预应力钢筋。完成中上节墩身安装。
深水区非通航孔桥上部结构：每联首跨采用2台大型浮吊抬吊架设，其它跨采用单台大型浮吊单独吊装架设。吊具采用自平衡系统进行索力调整，通过千斤顶进行三向调位，实现梁段平面位置及高程的精确调整。每孔钢箱梁吊装就位后，与已安装钢箱梁逐孔进行连接，依次完成一联钢箱梁安装。
2.2 xx航道桥施工
(1)xx航道桥下部结构
钢管复合桩施工：打桩船插打平台钢管桩，浮吊安装施工平台，平台上设置导向架，浮吊结合液压打桩锤插打钢管复合桩，KTY系列钻机成孔、浮吊下放钢筋笼，灌注水下混凝土成桩；
承台：双壁钢吊箱围堰驳船上组拼，大型浮吊整体起吊下放，挂桩转换后下放就位，堵漏、封底、抽水后，在无水状态下边墩及辅助墩的承台混凝土分三次浇筑，主塔墩的承台混凝土分四次浇筑。
边墩及辅助墩：在中山基地预制墩身，运输到墩位处，采用大型浮吊吊装，干法施工。
(2)xx航道桥上部结构
主塔：塔柱底节1m实心段与承台同时浇筑，其余节段采用无拉杆式液压爬模施工，横梁采用落地支架2次现浇施工。钢锚箱最大重量12.5t，采用塔吊安装。结形撑采用塔顶吊架吊装。
节段钢箱梁：无索区墩顶起始三个节段S1、T0、M1在工厂拼装焊接成一个大的节段，采用运输驳船运至桥位处，大型浮吊整体吊装S1、T0、M1大节段钢箱梁，墩旁设置托架，其余节段钢箱梁采用420吨桥面吊机对称悬臂安装。边跨整孔钢箱梁长134.45m、重量约3581t，用3500吨“宇航起重3000号”号浮吊和2600吨“东海工7号”号浮吊共同抬吊整孔架设。钢箱梁架设合龙顺序为先边跨合龙，后中跨合龙。
斜拉索：主塔顶部设置塔顶吊架，斜拉索先安装塔端，再安装梁端，并在塔端张拉。
塔端斜拉索采用塔吊从桥面起吊，起吊至对应套管附近，由塔内20t倒链为辅助牵引，提供沿索导管方向的轴向力，直接使锚杯螺母安装到设计位置。
梁端斜拉索依据索力计算，短索、长索分别通过20t倒链、软牵引、硬牵引提供沿索导管方向的轴向力，桥面汽车吊在梁端索导管附近起吊斜拉索，配合调整方向，牵引使梁端锚杯螺母刚好戴帽后，继续根据监控指令张拉斜拉索到设计吨位。
2.3 跨崖13-1气田管线桥施工
下部结构：跨气田管线两个桥墩基坑开挖之前，先插打钢板桩围堰对管线进行防护，其余施工方法同非通孔桥下部结构施工；
上部结构：采用浮吊大节段吊装施工。对两边跨大节段采用2台大型浮吊抬吊架设，中跨合龙段采用单台大型浮吊吊装架设，吊装过程中高度重视对气田管线的防护，采取有效措施确保其安全。

本资源zip压缩包内包含以下附件：

│ 大桥主体工程桥梁工程土建工程施工组织设计.doc
│ 技术文件附件.doc
│
└─方案设计图20120528
CB03-01 梁场布置图.dwg
CB03-02-08 钢管桩-限位架.dwg
CB03-09-10 整体式钻孔平台总布置图.dwg
CB03-11-14 承台墩身模板布置图.dwg
CB03-15-17 非通航孔桥挡水围堰图.dwg
CB03-18 跨崖13-1气田管线桥中墩钢板桩围堰图.dwg
CB03-19 20新制吊具1 2结构图.dwg
CB03-21-23 整节段预制承台墩身吊装布置图.dwg
CB03-24 承台墩身装船布置图.dwg
CB03-25 26 承台限位装置布置图.dwg
CB03-27 墩身对接导向装置布置图.dwg
CB03-28 110m及以下节段钢箱梁吊装方案..dwg
CB03-29 132.6m节段钢箱梁吊装方案.dwg
CB03-30 152.6m节段钢箱梁吊装方案.dwg
CB03-31 钢箱梁梁端顶板临时支点布置图.dwg
CB03-32-34 钢箱梁墩顶架设布置图.dwg
CB03-35 跨崖13-1气田管线梁架设步骤图.dwg
CB03-36 跨崖13-1气田钢箱梁海上吊装管线保护图.dwg
CB03-37-航道桥主塔墩钻孔平台布置图.dwg
CB03-38-航道桥主塔墩围堰布置图.dwg
CB03-39-航道桥辅助墩、过渡墩钻孔平台布置图.dwg
CB03-40-航道桥辅助墩、过渡墩围堰布置图.dwg
CB03-41-航道桥辅助墩、过渡墩墩身吊点布置图.dwg
CB03-42-航道桥辅助墩墩顶布置图.dwg
CB03-43-航道桥塔柱分段施工示意图.dwg
CB03-44-航道桥主塔劲性骨架结构图.dwg
CB03-45-航道桥塔吊及电梯布置图(动臂）.dwg
CB03-46-航道桥主塔液压模板爬升循环图.dwg
CB03-47-航道桥主塔下横梁支架布置图.dwg
CB03-48-航道桥主塔临时横撑布置图.dwg
CB03-49-航道桥主塔结形撑提升及挂索吊架示意图.dwg
CB03-50-航道桥主塔无索区钢箱梁支架布置图.dwg
CB03-51-航道桥桥面吊机总体布置图.dwg
CB03-52-航道桥边跨直线段钢箱梁吊装方案图.dwg
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