泉州湾跨海大桥陆上418#-427#门式墩安装专项施工方案

目 录
一、概述 4
1、工程概况 4
1.1 工程简介 4
1.2 418#～427#门式墩概况 5
1.2.1 基本概况 5
1.2.2 钢主梁及钢立柱构造 6
2、编制说明及依据 7
2.1 编制说明 7
2.2 编制原则 7
2.3 施工图纸 8
2.4 有关标准、规范、规则、规程、办法 8
二、门式墩安装方案及技术措施 9
1、进度计划 9
1.1 计划工期 9
1.2 进度指标 9
2、施工准备 11
2.1 本项目主要生产情况介绍 11
2.2 施工机械设备 12
2.3 施工劳动力 13
2.4 施工用水、用电 13
3、钢盖梁分段比选及参数说明 13
3.1 钢盖梁结构简介 13
3.2 分段必要性及工艺说明 14
3.3 分段工艺介绍 15
3.4 分段工艺比选 16
3.5 安装工艺的比选 18
3.6 钢盖分段结构详图说明（方案二） 20
3.7 钢盖梁分段后参数表 21
4、门式墩安装施工工艺 22
4.1 安装工艺流程 22
4.1.1 安装过程总流程 22
4.1.2 钢立柱吊装工艺流程图 24
4.1.3 钢横梁吊装工艺流程图 25
4.2 钢立柱吊装 25
4.2.1 427#～423#钢立柱卸货及吊装就位 26
4.2.2 422#～418#钢立柱卸货及吊装就位 29
4.2.3 钢立柱卸货吊装保护方法 31
4.2.4 钢立柱吊装设备选型验算 32
4.2.5 钢柱吊装过程吊耳设置及索具计算 34
4.2.6 钢柱安装过程方法 36
4.2.7 钢柱安装平台施工 37
4.3 钢横梁吊装 37
4.3.1 钢横梁施工封锁及运输车停 38
4.3.2 钢横梁试吊 38
4.3.3 钢横梁卸货吊装 38
4.3.4 吊装设备选型计算 44
4.3.5 钢主梁精准对位质量控制措施 47
4.3.6 钢梁工地焊接 47
三、交通施工组织方案 50
1、交通组织原则 50
2、道路现状及实施范围 50
3、交通疏导方案 52
4、主要交通安全实施配置 53
4.1 主要交通安全实施配置 53
4.4.2 其它安全设施 55
4.4.3 交通安全保障措施 55
5、道路清理与恢复工作 56
附件1、《泉州湾跨海大桥门式墩钢盖梁吊耳及螺栓计算书》
附件2、《泉州湾跨海大桥门式墩钢盖梁地基承载力及索具验算书》

内容摘要：

一、概述
1、工程概况
1.1 工程简介
新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，新建线路全长277.42km。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。新建福州至厦门铁路地理位置见图1.1-1。

新建福厦铁路6标位于福建省泉州市，线路经过台商投资区、晋江市、石狮市，设置泉州湾跨海大桥跨越泉州湾，距已建成的泉州湾公路大桥85m，合同段起止里程桩号为DK148+566.12～DK176+020.75，线路长度27.455km，采用高速铁路标准，设计时速350Km/h，正线间距5m。
泉州湾跨海大桥为本标段关键控制性工程，工程设计门式墩数量共计12个，其中陆上10个，海上2个。泉州湾跨海大桥陆上门式墩为418#～427#墩，位于晋江市，自小里程向大里程方向与东西三路斜交而过。

1.2 418#～427#门式墩概况
1.2.1 基本概况
泉州湾跨海大桥陆上418#～427#墩，自小里程向大里程方向与东西三路斜交而过，东西三路道路宽度为40m。上部结构为预制简支箱梁。
门式墩横梁为钢结构箱梁，钢结构部分与混凝土柱采用插入式连接，钢柱插入混凝土柱中5m，属钢-混凝土柱混合结构。
418#～427#墩混凝土柱部分高度418#～420#为24m、421#～422#为23.5m、423#-424#为23m、425#-427#为22.5m，单个墩柱均为直柱形，截面尺寸为2.6m×3.3m（横桥向×顺桥向）。
418#～422#钢梁总长均为29.4m，423#-428#钢梁总长均为27.4m，均采用箱形截面，梁高2.8m，宽度3.3m。钢柱截面为箱形，外轮廓尺寸为2.6×3.3m(横桥向×顺桥向)。各墩钢柱外包混凝土横桥向厚度均为40cm,顺桥向厚度均为30cm。
泉州湾跨海大桥418#～427#门式墩立面、平面布置详见图1.2.1-1，图1.2.1-2，地理位置卫星见图1.2.1-3，门式墩结构示意见图1.2.1-4。

1.2.2 钢主梁及钢立柱构造
为便于加工制造，对不同跨径的盖梁顶底板分别选取对应的板厚。418#～427#号门式墩的跨径(墩柱中心距)和对应钢主梁和立柱的板厚具体参见下表1.2.2-1。

2、编制说明及依据
2.1 编制说明
以优质、安全、高效为目标，以满足业主需求为宗旨。针对泉州湾跨海大桥陆上门式墩钢盖梁的特点，制定科学、合理、周全的安装方案，采取安全、成熟的安装施工措施，确保在计划工期内圆满的完成钢盖梁安装工作。
2.2 编制原则
（1）遵循符合性原则。积极响应和遵守承包合同的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。
（2）遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图,掌握设计标准，严格按设计资料编制方案，满足设计标准和要求。
（3）遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念，以架梁工期为后门关死控制点，以架梁工期为控制节点，统筹分配各个专业工程的工期、合理安排节点顺序，组织均衡、连续生产，进行工期、资源优化，管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。
（4）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
（5）遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低施工成本。
（6）遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
（7）遵循节约资源和保护环境的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策。
（8）遵循标准化管理的原则，确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
2.3 施工图纸
（1）《泉州湾跨海大桥 第四册》(福厦施（桥）-55-Ⅳ)；
（2）《福厦施（桥）参-30》；
（3）《桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道梁上预埋件设计图》福厦施（环）-04；
（4）《桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图》福厦施（环）-05；
（5）《站前工程施工图声屏障工程》福厦施（环）-06；
（6）《客运专线铁路接触网H型钢柱》通号（2008）1301；
（7）《铁路综合接地系统》（通号[2016]9301）；
（8）中交二航局新建福厦铁路6标门式墩施工技术规格书；
（9）设计院下发的技术交底文件及联系单。
2.4 有关标准、规范、规则、规程、办法
本方案参考的主要标准、规范、规则、规程、办法有：
（1）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2018；
（2）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015；
（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2018；
（4）《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR 9207-2017；
（5）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301-2020；
（6）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2020；
（7）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》TBT 1527-2011；
（8）《铁路结合梁设计规定》TBJ 24-89；
（9）《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》GB3274- 2007；
（10）《优质碳素结构钢热轧厚钢板和钢带》GB711-2008；
（11）《合金结构钢技术条件》GB3077-1999；
（12）《焊缝代号》GB324-2008；
（13）《桥梁用结构钢》GB/T714-2015；
（14）《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002；
（15）建筑施工场界环境噪声排放标准GB 12523-2011；
（16）建设工程施工现场环境与卫生标准JGJ 146-2013；
（17）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-2016；
（18）施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2016；
（19）建设工程施工现场消防安全技术规范GB 50720-2011；
（20）建筑机械使用安全技术规程JGJ 33-2012；
（21）重要用途钢丝绳GB-8918-2006；
（22）一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件GB/T16762-2009；
（23）钢丝绳通用技术条件GB/T 20118-2017；
（24）一般起重用D形和弓形锻造卸扣GB/T 25854-2010；
（25）建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ 276-2012;
（26）铁路及其它行业相关标准、规范、指南及办法等。
二、门式墩安装方案及技术措施
1、进度计划
1.1 计划工期
泉州湾跨海大桥418#～427#墩计划开工日期为2020年10月14日，计划完工日期2020年11月26日，计划工期44天。
1.2 进度指标

（略）

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