成都地铁火车南站换乘客流组织优化（本科毕业论文、西南交通大学）

本科毕业论文

成都地铁火车南站换乘客流组织优化

摘要：

当今我国城市化水平不断提升，城市范围不断扩大，城市人口数量增长迅速，从而城市居民交通出行压力也急剧上升。目前日益增长的出行量加剧了城市交通的拥堵现象，同时导致汽车尾气排放量大、生态系统日渐恶化、污染严重等环境问题。城市轨道交通具有安全舒适、便捷准点、运量大、污染小等优点，也就成为城市居民出行的重要交通工具。

随着城市轨道交通的飞速发展，地铁线路网络不断完善增加，客流吸引量也就不断增多。地铁车站作为客流的集散之地，需要良好的客流组织来提高乘客通行效率，缓解客流拥挤、流线混乱等问题。地铁站的客流组织工作举足轻重，影响着车站的正常运营、乘车的通行效率和安全性，以及在发生紧急情况下的客流疏散。因此，一个合理的客流组织方案是地铁站正常运营的重点工作。

本文以成都地铁一号线和七号线的换乘站火车南站为例，首先介绍火车南站的基本情况，然后通过火车南站的建筑空间布局和设备设施进行分析研究。从城市轨道交通大客流产生的原因和特征分析出发，对火车南站的大客流组织现状，换乘客流组织现状进行具体分析。选择利用Anylogic仿真模型软件对火车南站客流组织仿真模拟分析，从而总结目前存在的问题缺点，对该车站客流进行组织优化。

关键词：客流组织；火车南站；Anylogic仿真

Optimization of Transfer Flow Organization of Chengdu Metro South Railway Station

Abstract:

Nowadays, China's urbanization level is constantly improving, the city scope is constantly expanding, and the urban population is growing rapidly, so the traffic pressure of urban residents is also rising sharply. At present, the increasing number of trips aggravates the phenomenon of urban traffic congestion, and at the same time leads to environmental problems such as large automobile exhaust emissions, deteriorating ecosystem and serious pollution. Urban rail transit (umt) has the advantages of safety and comfort, convenience and punctuality, large traffic volume and small pollution, etc. It has become an important means of transportation for urban residents.

With the rapid development of urban rail transit, the metro line network has been constantly improved and increased, and the passenger flow has been increasing. As the gathering and distributing place of passenger flow, the subway station needs good passenger flow organization to improve the passenger flow efficiency and relieve the problems of passenger flow congestion and chaotic flow. The passenger flow organization of the subway station is very important, which affects the normal operation of the station, the efficiency and safety of the bus, and the passenger flow evacuation in case of emergency. Therefore, a reasonable plan of passenger flow organization is the focus of the normal operation of the subway station.

Taking the south railway station of the transfer station of Chengdu metro line 1 and line 7 as an example, this paper first introduces the basic situation of the south railway station, and then analyzes and studies the building space layout and equipment and facilities of the south railway station. Based on the analysis of the causes and characteristics of large passenger flow in urban rail transit, this paper analyzes the current situation of large passenger flow organization and transfer passenger flow organization in south railway station. This paper selects Anylogic simulation model software to analyze the passenger flow organization simulation of south railway station, and then summarizes the existing problems and shortcomings, and conducts the organizational optimization of passenger flow of this station.

Key words：Passenger flow organization;South Railway Station;Anylogic simulation

目 录

1 绪 论........................................................................................................................... 1

1.1 研究的背景及意义....................................................................................... 1

1.1.1 研究背景................................................................................................... 1

1.1.2 研究意义................................................................................................... 1

1.2 国内外的研究现状.............................................................................................. 1

1.2.1 国内的研究现状........................................................................................ 1

1.2.2 国外的研究现状........................................................................................ 2

1.3.1 研究方法................................................................................................... 3

1.3.2 研究内容................................................................................................... 3

2.1 地铁大客流......................................................................................................... 4

3 成都地铁火车南站的基本概况....................................................................................... 7

3.1 成都地铁火车南站地理位置................................................................................ 7

3.2 成都地铁火车南站空间结构................................................................................ 7

图3.5 7号线站台...................................................................................................... 9

3.3 站内设施设备分布概况....................................................................................... 9

4 成都地铁火车南站客流组织现状分析................................................................... 10

4.1 普通时段和高峰时段......................................................................................... 10

4.2 客流流线分析.................................................................................................... 10

4.3 现状问题分析.................................................................................................... 11

5 成都地铁火车南站换乘客流仿真分析................................................................... 12

5.1 Anylogic仿真软件平台....................................................................................... 12

5.1.1 仿真平台................................................................................................. 12

5.1.2 软件介绍................................................................................................. 12

5.2 数据参数收集.................................................................................................... 12

5.3.1 仿真运行操作.......................................................................................... 14

5.3.2 仿真运行结果.......................................................................................... 16

5.3.3 仿真结果分析.......................................................................................... 18

1 绪 论

1.1 研究的背景及意义

1.1.1 研究背景

随着我国经济的不断发展，城市化进展速度加快，城市人口数量不断上升，城市交通需求量也就随之大幅增长。目前现有的道路交通已无法有效缓解交通压力，另外人民群众对环保也日渐重视，发展城市轨道交通已成为大城市有效缓解交通压力的重要部分。为了满足城市居民的出行需求，有效缓解城市交通拥堵压力，加速推进发展城市轨道交通己经成为大城市的重点项目。

当今社会的交通方式多种并存，城市轨道交通在近几年飞速发展，成都市作为新一线的大城市，其城市轨道交通线路网已经初具规模且正在全力推进建设发展。随着成都地铁的不断发展，越来越多的城市居民将其作为出行的首选公告交通方式，其客流量也将会不断提升。地铁线路的规划建设一般沿着城市交通走廊发展，并且连接汽车站、体育馆、大型商城、会展中心等重要交通枢纽及人流活动中心。因此，地铁在承担大量居民出行量的同时，地铁客流拥堵现象也在各个地铁站频繁发生，给地铁车站的日常运营组织工作带来了冲击挑战。

1.1.2 研究意义

随着成都地铁线路网络不断的建设完善，地铁客流量逐步增加。地铁车站的客流组织也就面临着各种大客流产生的严峻考验，如换乘距离过长、客流冲突等问题。成都地铁火车南站作为成都地铁1号线目前最南端的大型换乘站，且周边临近火车站和大型商业区，无疑成为了客流换乘集散的重点车站。因此，对地铁车站的客流组织优化的研究分析就具有十分重要的现实意义。

1.2 国内外的研究现状

1.2.1 国内的研究现状

由于我国轨道交通发展起步相对较晚，国内学者对于大客流相关问题仍处于不太成熟的研究探索阶段。目前随着我国地铁大客流现象频繁出现，不少国内学者也逐渐意识到大客流对地铁车站客流组织带来的影响之大。

刘洁针对大客流的产生原因对其影响疏散能力的因素进行了分析，建立了疏散能力的评价指标，对大客流提出了模糊聚类，提出了人流疏散过程中的瓶颈识别方法^[1]。

徐高通过总结现有的地铁车站疏散时间计算方法的基础上，提出了利用计算机仿真模拟来得出疏散时间的新思路^[2]。

张伦根据不同类型客流的特点，进行了客流分类，并阐述了客流组织的影响因素，分析了地铁出入口通过能力、通道通过能力、安检设备能力等，最后从客流预测、列车输送能力、票务组织以及客流组织等提出了一些相关建议^[2]。

冉晓夕针对地铁突发大客流为研究对象，基于不同状况等级对大客流进行研究分析，从车站列车输送能力和客流组织的角度，探讨研究了城市轨道交通运营组织策略，同时提出了不同客流条件下的组织策略^[4]。

鲍宁讨论了我国地铁换乘站存在的瓶颈问题，旨在对比国内外换乘站设施设计上的优势和劣势，并且结合了不同的案例提出优化改进方案^[5]。

张素芳利用Anylogic仿真软件对北京南站高架层和地下一层的客流流线进行评价，得出以排队的平均长度、最大排队长度和平均花费时间的评价指标值，并且对其进行相应客流模型的建立和组织方法研究，为地铁车站大客流组织提供了相应的理论指导^[6]。

元莎莎以北京地铁军事博物馆站为换乘站实例，通过对地铁车站的实地调查，并收集两条线路的客流资料，建立精准的计算机仿真模型，在高峰小时时段对换乘站内行人行为进行仿真模拟，给出方案优化建议^[7]。

1.2.2 国外的研究现状

在城市轨道交通客流组织方面，一些国外学者利用丰富的理论知识和先进的科学技术手段，对城市轨道交通客流组织也做了不少的相应研究。

Armin Seyyfried, Oliver passon等研究了乘客在通过客运设备设施通道时的行为特性；通过对客运设施设备的宽度调节和数目的增减，分析客流的通过速度、乘客密度、通过时间等有关参数数据，提出了设备的通行能力与设备的宽度和数目成线性关系的相关结论^[8]。

Helbing等人在乘客人流的自我组织特性的基础上进行实验，实验结果表明大客流会在地铁通道、扶梯、进出闸机等瓶颈处造成拥挤堵塞，并提出针对瓶颈处的改善建议^[9]。

Dhahri通过对城市轨道交通发生大客流时疏散特征和模式等进行研究，设立参数对大客流疏散进行仿真，最终建立了乘客疏散模型^[10]。

Older.S.J通过研究地铁车站的客运设备设施和客流流线的实际关系，从中得出了客运设备设施对客流随着时间的推移有明显的影响作用。同时，设备设施的不同设置方法和数量的多少对客流的影响程度不同，差异性较大^[11]。

1.3 研究方法和研究内容

1.3.1 研究方法

1.采用文献研究法，通过知网等有关论文网站大量阅览查询的相关文献用来支撑理论研究分析，其主要研究了国内外地铁换乘站的客流组织方面相关文献。为论文提供相关理论背景和研究可行性。

2.采用实地调查法，通过采用实地调查法对成都地铁火车南站研究基础对象实现初步了解，通过收集统计数据的方法得出相关数据，确保数据真实性的基础上实现研究，确保论文数据的可靠性。

3.采用跨学科研究法，通过对成都地铁火车南站实地调查法；地铁客流组织相关文献研究法，以及 Anylogic 软件模拟仿真运用，在多种研究方法的共同探讨下提升论文的流畅性。

1.3.2 研究内容

本文以地铁车站换乘客流组织优化进行研究分析，以成都地铁一号线的大型换乘站火车南站为例，通过对地铁火车南站整体地理位置和空间结构模式了解，从而了解该地铁站的客运压力，并对该站客流组织的现状进行研究分析。通过仿真模拟形式，选择利用Anylogic仿真软件进行成都地铁火车南站客流仿真模拟，从而针对发现存在的问题，对仿真结果进行优化并对成都地铁火车南站客流提出优化建议。

（略）

结 论

随着城市轨道交通的飞速发展，它对促进城市经济发展发挥着巨大的作用，也为城市居民的日常出行带来了更大的便利。作为城市公告交通的主要交通方式之一，各种性质的大客流现象在城市轨道交通运营中出现频繁，给城市轨道交通客运组织工作带来了巨大的挑战压力。因此，地铁的客流组织优化能够更好的确保乘客的出行安全和地铁的正常运行。地铁车站的客流组织工作影响着乘客乘车出行的体验舒适度和乘客人身财产安全，以及在紧急突发情况下的客流疏散。所以，为了提高地铁运营效率，需要更加有效的对站点进行客流组织分析，并进行管理策略优化设计方案。

成都地铁火车南站作为成都地铁线路网中非常重要的大型地铁站，又是1号线和7号线的重要换乘站，火车南站在居民出行过程中扮演着重要的角色。因此，火车南站具有重要的代表性，只有更加合理的优化客流组织方案，才能保障地铁车站换乘系统安全高效的运行。

本文以城市轨道交通客流组织为研究背景，借鉴国内外城市轨道交通客流组织的仿真经验，从成都地铁火车南站的实际情况出发，以早晚高峰期间的换乘客流为研究对象，对现有的车站客流组织出发，分析高峰换乘客流拥堵的问题，提出一定的针对性的优化建议。本文所完成的研究总结如下：

1. 讲解分析了成都地铁火车南站的地理位置、空间结构，设施设备分布，了解该地铁站的基本概况。
2. 利用换乘站客流组织优化方法，对火车南站早晚高峰客流情况进行分析，并提出相关问题。根据火车南站换乘站的实际情况，收集有关客流数据参数，确定仿真建模分析。
3. 利用基于社会力模型的Anylogic仿真软件模拟火车南站的客流组织，结合仿真结果提出一定的针对性优化建议，为火车南站的客流组织运行管理提供一定的辅助建议与决策参考。

参考文献

• 刘洁.地铁车站超大客流硫散研究[D].西南交通大学,2013.
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• 张伦.陈扶峎地铁车站大客流运营组织探讨[J].城市轨道交通研究,2011, 05:87-90.
• 冉晓夕.突发大客流城市轨道交通运营组织研究[D].西南交通大学,2014.
• 鲍宁.城市地铁换乘站建筑设计初探[D].北京：北京交通大学，2009.
• 张素芳.大型客运站旅客流线优化模型与方法研究[D].北京通大学硕士论文,2010.
• 元莎莎.城市地铁换乘站客流仿真模拟与方案优化研究[D].北京：北京交通大学，2011.
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• Older.S.J. Movement of Pedestrians on Foot ways in Shopping Streets[J]. Traffic Engineering and Contrl.1968.

投稿会员：叫我晓云姐

世界本无趣，何必干设计？不知院落深，何处是人生！