通桥[2012]2109-Ⅴ 时速160公里客货共线铁路 预制后张法简支T梁（设声屏障）（跨度12m，直、曲线）（打印版）

时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）
跨度：12m
(直、曲线)
图号：通桥(2012)2109-V
编制单位：中铁工程设计咨询集团有限公司
铁道部经济规划研究院发布
2012年11月
北京

说明书
一、概述
为满足桥上设置声屏障的要求，根据《关于印发2011年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2011]10号文)编制时速160公里客货共线铁路预制后张法筒支T梁（设声屏障）通用参考图，结构类型为有砖轨道后张法预应力混景土简支T形梁。单线由两片梁组成，双线由4片梁组成。
本系列图共5册，本图为V册，计算跨度为12m,
二、适用范围与适用环境
(一)适用范围：适用于旅客列车设计行车速度160km/h,货物列车设计速度小于或等于120km/h(转8A货车设计速度小于或等于8Okm/h)客货共线标准轨距的新建、改建I、Ⅱ级单、双线铁路设声屏障区段桥梁。最小曲线半径1200m,双线线间距4.2m.
(二)适用环境：一殷大气条件下无防护措施的北面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T2。
三、设计依据
(一)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)及局部修订条文（铁建设[2010]5号、铁建设[2010]257号、铁建设[2012]3号).
(二)《线路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)及局部修订条文（线建设[2009]22号、铁建设[2010]257号)（筒称《桥规》）.
(三)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)。
(四)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(2009年版)

(五)《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设2006]181号）.
四、设计原则
(一)设计速度：客车160km/h,货车120km/h(转8A货车为80km/h)。
(二)设计荷载
1、恒载
(1)结构自重按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)采用，本设计预制梁自重见表1，
(2)二期恒载包括线路设备、道砟、挡砖墙、现浇桥面板及横隔板湿接缝、电缆槽和声屏摩的重量。声屏障自重按每侧5kN/延米进行计算。设计采用的二期恒载值见表1，

2、活载
(1)列车活载：中-活载。动力系数按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)4.3.5-3公式

(2)人行道竖向静活载值为距离挡砟墙外侧0.5m以内10.0kPa,0.5m以外4.0kPa,计算主梁时人行道活载不与列车活载同时组合。
(3)曲线桥梁上的离心力大小等于列车竖向静话载来以离心力率C,水平向外作用于轨项以上2.0m处，高心力率C按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)第4.3.6条计算。
(4)横向摇摆力取100kN,作为一个集中话载作用于桥梁结构最不利位置，其作用点在垂直线路中心线的铜轨顶面，对于双线桥只取一线上的横向摇摆力。
3、附加力
(1)风力：按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)第4.4.1条计算。
(2)温度荷载：按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)第4.4.4条计算。
4、声屏障荷载
(1)声屏障采用插板式声屏障，高度按轨面上2.05m和3.05m分别进行计算：台风地区声屏高度不高于轨面以上2.05m.
(2)声屏障自重按顺桥向每廷米3kN(2.05m高)和5kN(3.05m高)进行计算；
(3)风荷载：
一殷地区风压强度：有车时W=1250Pa,无车时W=1.3X1.13X1400=2056.6Pa计算；
台风地区按无车情况下风速不大于60m/s进行检算，基本风压W0=2250Pa,风压强度按照W=KK2K3W0计算，其中K=1.3,K2=1.13,K3=1.0.
(4)列车气动力采用0.25kP0,动力放大系数按2.5计算；
(5)声屏障作用于桥面板荷载见表2。

(三)曲线上梁平面布置按平分中矢布置，
(四)采用有砟桥面，桥面净宽满足大型铁路养护机械设备作业的要求，挡砟墙内侧距线路中心线距离不小于2.2m。
(五)线路设备轨枕为如型桥枕，正线钢轨采用60kg/m轨，轨底枕下道车厚度最小为300mm,轨底至梁项的设计计算高度取650mm,桥上线路按《铁路桥谲设计基本规范》(TB10002.1-2005)第3.3.8条的要求铺设护轨.
(六)人行道采用整体桥面形式。
(七)支座应采用可更换锚栓的支座。
(八)主梁结构按100年设计使用年限进行设计。
(九)如本梁用在地震区线路上，还应按设防烈度在梁与墩之间设置防落梁设落。
(十)本设计应整孔采用，单侧设置声屏障段另一侧设置栏杆。
(十一)声屏障立柱间距按照不大于2.0进行计算，立柱位置应与桥面横向预应力筋错开设置。
五.设计参数
(一)混凝土设计参数按《桥规》执行。
(二)梁体竖向挠度的计算采用中-活载.双线桥梁双线加载，其竖向挠度值不大于计算跨度的1/800。
(三)在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，梁体的水平挠度应小于或等于梁体计算跨度的1/4000.
(四)各项常规设计指标见表3.

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