GB/T 1402-2010 轨道交通 牵引供电系统电压

ICS 29. 280
S 35 GB
中华人民共和国国家标准
GB/T 1402- 2010代替GB 1402- 1998
轨道交通牵引供电 系统电压
Railway applications- Supply voltages of traction systems
(IEC 60850: 2007 , MOD)
2011-01-10发布 2011-06-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会
发布

前言
本标准按照GB/T 1.1- 2009给出的规则起草.
本标准代替GB 1402 :19988 铁路干线电力牵引交流电压》。
本标准与GB 1402 1998 相比,主要变化如下:
应用范围增加了城市轨道交通和工矿企业电气化运输(第1章);
: 增加了术语和定义(3.2~3.5.3.7~3.20);
- 标称电压增加了T 直流电压的相关内容(表1);
增加了电压和频率的要求和测试内容(第4章、第5章第6章);
增加了持续时间电压最大值说明(附录A)和电压的变化、中断和畸变说明(附录B).
本标准采用重新起草法修改采用IEC60850.2007《铁路应用牵引系统的供电电压8(英文版)。
本标准与IEC60850:2007存在技术性差异,这些差异涉及的条款的页边空白处用垂直单线(I)进行标示。本标准与IEC 60850;2007的技术性差异及其原因如下:
一-参照GB/T999-2008,第1章将“井下巷道运输”从不适用范围改为适用范围,表1增加现有的井下巷道运输通用电压;
--第1章不适用范围中去除了“funicularrailways",因为国内不存在这样的运输系统;关于规范性引用文件,本部分做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具休淵整如下，
●增加GB/T 15945 2008(4.2 内容变动引人);
●删除了 IEC 60913和IEC 62128-1(改写了有关正文,不再引用);
第3章增加术语“短时限电压”和“中时限电压”,以便于说明电压最大值的A区和B区;
根据我国供电频率只存在50 Hz的特点,表1.表2和4.2删除了沙及其他频率的有关内容;
一-根据我国牵引供电系统电压使用情况,表1删除了我国未采用的电压有关内容，如DC3000V和AC20kV所对应的内容，
- 根据我国工矿运输情况,表1增加了适用于工矿企业运输的电压有关内容,如DC 250 V和DC 550 V所对应的内容;
一.根据我国供电电压偏差使用情况,表1增加了最高电压的推荐意见(表1中上角注b);
一一根 据我国供电管理情况,4.2重新编写,频率变化范围引用GB/T 15945-- 2008;
-附录A增加了电压最大值的A区和B区的内容,以全面标准对电压的规定;
删除lEC60850:2007规范性附录B(国外特殊情况的电压,不适用于国内),原附录C变为附录B。
本标准还做了下列编辑性修改: .
--.第1章最后一句话改为注1,该句属于对标准局部内容捉示,采用注的形式更适宜;增加注2对“铁路”范围说明,便于推确理解;
因为增加了术语“短时限电压”和“中时限电压”,原文的3.8~3.18,在本标准中编号依次改为3. 10~3.20;
-6.1.1中引用了IEC 61133的第9章,明确版本号为1EC 61133:2006;
参考文献中技术资料为欧洲指令、标准,不适用于我国,故刪除。
本标准由中华人民共和国铁道部抛出.
本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278)归口。

本标准负责起草单位;中铁第四励察设计院集团有限公司。
本标推参加起草单位:中铁电气化勘测设计研究院有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、铁道第一勘察设计院集团有限公司.
本标准主要起草人:黄足平、戚广枫、李红梅、王猛。
本标准参加起草人:王肃清、邓桂美.陈敏、苏鹏程、周源、李晋、曲尚开.
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB 1402 1978.GB 1402- 1998.

1范围
本标准规定了电力牵引供电系统电压的主要特性参数，如电力牵引地面装置（包括由接触网供电的各个辅助设备)和机车车辆（含动车组）的电压特性参数。
本标准应用于以下范围：
一铁路；
一城市轨道交通，如地铁车辆、轻轨车辆，无轨电车、有轨电车、低速磁悬浮车辆；
一工矿企业电气化运输（包括井下巷道运输）。
一本标准不适用于以下范围：
一在轨道上的升降设备、传送平台与类似的运输设备，暂时性的构架（例如展览会构架），因为它们不通过接触网直接或经由变压器供电，不会受到牵引供电系统的危害；缆车。
注1：附录A列出了本标准相关长时限过电压的内容。
注2：铁路包括各类铁路干线、城际铁路等，
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2900.36-2003电工术语电力牵引(IEC60050-811:1991,MOD)
GB/T15945-2008电能质量电力系统频率允许偏差
IEC61133:2006铁道设施铁道车辆车辆组装后和运行前的整车试验(Testing of rolling
stock on completion of construction and before entry into service)

3术语和定义
GB/T2900.36-2003确立的以及下列术语和定义适用于本文件.
3.1
(电力)牵引供电系统electric traction system
给机车车辆（含动车组）提供电能的配电网系统。
注：该系统可以包括：
一接触树系统：
一电力牵引供电系统的回流系统，
一与电气化运行轨道相邻且相连的非电气化运行轨道；
一由接触网直接或经由变压器供电的电气装置，
一发电站和变电站内单独直接给接触网供电的发电和配电的电气装置：
一开关站的电气装置。
3.2
电压voltage

受电弓（集电靴）取流处或非取流处接触网与回流回路间的电位差。
注：此标准中的电压值是指直范电压的平均值或者交流电压基波的方均根值。
3.3
标称电压nominal voltage
U.
系统设计所选定的电压。
注：本标准的“系统”是指联结在·一个共同的标称电压下工作的导线（线路）和设备的组合。
3.4
最高持续电压highest permanent voltage
Umoxl
可能出现的长期电压最大值。
3.5
最高非持续电压highest non-permanent voltage
Umad
短时可能出现的电压最大值。
3.6
过电压overvoltage
峰值电压超过正常工作状况下的相应最大稳态电压值的电长。
3.7
长时限过电压long-erm overvoltage
由于低阻抗现象，通常器时升高持续时间在20ms以上的大于U2的电压，如变电所原边电压的
升高。
注：此过电压与线路负载无关，可以由电-时间曲线来描述。

4牵引供电系统电压和频率
4.1电压
表1详细阐述了电压（过电压除外）的主要特性。

4.2频率
牵引供电系统采用交流电时，其标称频率为50Hz,根据GB/T15945一2008，其偏差允许值如下：
正常频率偏差允许值为士0.2Hz,当系统容量较小时，偏差值可以放宽到±0.5Hz。

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