SL667-2014 水利水电工程交通设计规范（附条文说明）

SL ICS 27.140

P55

中华人民共和国水利行业标准

SL667——2014

水利水电工程施工交通设计规范

Specifications for construction transportation designof water resources and hydropower engineering

2014-04-21发布2014-07-21实施

中华人民共和国水利部 发布

根据水利部水利行业标准制修订计划，按照《水利技术标准编写规定》（SL1——2002）的要求，编制本标准。

本标准共4章和9个附录，主要技术内容有∶

——总则；

——对外交通；

——场内交通；

——重大件运输。

本标准为全文推荐。

1.0.1 为提高水利水电工程施工交通设计水平，做到安全可靠，技术先进，经济合理，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于新建、扩建的大中型水利水电工程初步设计阶段的施工交通设计，项目建议书、可行性研究、施工准备（包括招标设计）阶段以及小型水利水电工程施工交通设计可参照执行。

1.0.3 水利水电工程施工交通设计应坚持安全适用、经济合理、节能降耗、注重环保的原则。

1.0.4 本标准的引用标准主要有以下标准

《标准轨距铁路机车车辆限界》（GB14 ）

《标准轨距铁路建筑限界》（GB 146.2 ）

《货运架空索道安全规范》（GB12141）

《Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范》（GB50012）

《架空索道工程技术规范》（GB5012）

《内河通航标准》（GB50139）

《河港工程设计规范》（GB50192）

《带式输送机工程设计规范》（GB50431）

《厂矿道路设计规范》（GBJ 22）

《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303）

《水利水电工程施工总布置设计规范》（SL487）

《公路工程技术标准》（JTG B01）

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）

《公路隧道设计规范》（JTG D70）

《铁路路基设计规范》（TB10001）

《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1）

《铁路货车车辆设备设计规范》（TB10031）

1.0.5 水利水电工程施工交通设计除应符合本标准规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2.1.1 对外交通应确保施工工地与国家或地方公路、铁路车站、水运港口之间的交通联系，具备完成施工期间外来物资运输任务的能力。

2.1.2 选择对外交通运输方案，应深入调查工程所在地区现有交通运输状况，以及近期的交通建设规划等内容。

2.1.3 对外交通宜采用公路运输方式，经过论证也可采用铁路、水运等其他运输方式或几种方式相结合。

2.1.4 对外交通线路与铁路、公路等设施交叉时，应与相关部门协调。

2.1.5 对外交通运输系统应设置安全、交通管理、维修、保养等专门设施。

2.2 交通运输量分析和运输方案选择

2.2.1 对外交通运输应分析计算外来物资和设备的总运输量、分年度运输量及运输强度。运输量和运输强度计算方法及参数按附录A选用。

2.2.2 运输量计算及流向分析应符合下列规定∶

1 应根据水利水电工程特性及工程量、施工总进度计划，分析计算外来物资和设备的总运输量、分年运输量。

2 应对所需各种物资的来源进行分析，拟定供应地区和厂家及物资的中转地点。

3 对外交通方案选用两种以上运输方式时，应对每种运输方式分担的运输量进行分析计算，并计算出相应的运输强度及车流量，线路运输能力应满足运输量的要求。

4 利用现有交通条件应考虑地方交通运输的要求，选择新

建对外交通方案应考虑地方运量加入的影响因素。

2.2.3 对外交通运输方案拟定应考虑下列因素∶

1 工程所在地区可以利用的交通条件及相关交通运输设施情况，以及当地交通运输发展规划。

2 工程施工期总运输量、分年运输量和运输强度。

3 主要外来物资的运输要求。

4 应有采取临时措施解决重大件运输的条件。

5 场内、外交通的衔接条件。

6 对外交通运输设施的建设工期、使用期限及投资等。在对外交通建设期内，应有临时交通方案。

7 转运站以及主要桥涵、隧道、渡口、码头、站场等建设条件。

2.2.4 对外交通运输方案选择应符合下列要求∶

1 线路运输能力应满足施工期间外来物资和设备（含重大件）运输的需求，并应满足工程施工总进度的要求。

2 物资运输应安全、可靠，中转环节少，运输成本低。

3 应合理利用国家（地方）交通道路和其他工矿企业专用线。

4 应有利于本流域或跨流域上、下游水利水电工程梯级开发。

5 对外交通运输方案应通过技术经济比较选定。

2.3.1 对外公路的等级和技术标准，应根据工程规模、运输量、运输强度、运输车种、车型、行车密度等综合确定，公路工程有关参数可按附录B.1选用。与社会交通相结合的或兼有社会交通功能的专用公路，其等级和技术标准的确定应符合JTG B01、GBJ 22等相关规定。

2.3.2 对外公路规划及路线设计应符合下列要求∶

1 对外公路应与国家（地方）交通干线合理衔接。

2 路线选择应进行技术经济比较，选定技术可靠、经济合理、施工期短、便于与场内交通衔接的方案。

3 应根据重大件运输条件、防洪要求、地形条件、地质条件、技术等级、筑路材料状况以及当地村、乡（镇）建设和经济发展等要求综合考虑。

4 利用原有公路时，应对原有公路的技术标准进行充分研究，提出改善措施以满足施工期的运输要求。

5 选线宜避开城镇，并宜避开泥石流、滑坡等不良地质区。

6 应节约用地，保护文物古迹，符合环境保护及水土保持要求。

2.3.3 桥涵设计应符合下列要求

1 桥涵应根据相衔接的道路性质和使用要求，按适用、经济、安全和美观的要求设计桥涵形式应根据地形、地质、水文等情况，按因地制宜、就地取材、便于施工和维护的原则选择。

2 大、中桥位的选择宜服从路线总走向，并选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。

3 桥涵设计荷载等级的确定应符合JTG B01和JTG D60的相关规定，并满足水利水电工程对外交通运输主要车型和重大件运输的要求。

4 桥梁上的线形及与道路的衔接应符合路线设计的要求，大、中型桥桥面纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%；桥面净宽应与相衔接路段路基宽一致。

5 桥涵孔径应满足设计频率洪水的过流要求，桥涵设计洪水频率应符合JTGD60的规定。

2.3.4 隧道设计应符合下列要求∶

1 隧道的位置应服从公路路线走向，路隧应综合考虑。宜选择在稳定的地层中，穿越不良地质地段时，应有切实可靠的工程措施。沿河傍山地段的隧道，其位置宜向山体侧内移，并应注意水流冲刷对隧道稳定的影响。

2 隧道的洞口位置宜设在山坡稳定、地质条件较好处，应避免洞口仰坡过高。可采用设置明洞等措施实现安全进洞。

3 隧道内纵断面线形应满足行车安全、施工作业效率、通风和排水要求。按JTG D70的规定，隧道内的纵坡不宜小于0.3%，并不宜大于3%；长度小于100m的短隧道，最大纵坡可不受此限制。

4 隧道的横断面应符合公路隧道建筑界限的规定、满足工程重大件及施工物资运输的要求，并应考虑洞内排水、通风、照明、防火、监控、营运管理等附属设施所需的空间以及围岩加固和施工方法等的影响。确定的断面形式及尺寸应满足安全、经济、合理的要求。

2.4.1 水利水电工程铁路运输线应与工程总体布置、现有铁路网及其他交通运输系统相协调，应保证工程建设和运行期间运输需要，并应兼顾地方发展需要。

2.4.2 铁路运输线宜按照标准轨距（1435mm）铁路修建。

2.4.3 铁路运输线设计应符合下列要求∶

1 铁路等级应根据工程施工期间单方向高峰期运量按GB 50012选择，铁路等级及设计标准可按附录C.1选用。

2 铁路桥涵载重、上部建筑类型、铁路限界，应根据大型机电设备单件运输重量、运输尺寸、运输方案按GB146.1和GB146.2选择，超限货物等级及铁路限界可按附录C.2、附录C.3选用。

2.5 水 路 运 输

2.5.1 水路运输方式的选择应符合下列要求∶

1 应与工程所在地区现有的通航条件相适应。

2 应满足工程运输量和运输强度要求。

3 季节性通航航道应考虑停航期间的物资运输替代措施。

4 通航河段施工期间货物临时过坝运输时，其运输方式应经技术经济比较后确定。

2.5.2 天然和渠化河流航道尺度应符合GB50139的相关规定，并应符合下列要求∶

1 天然和渠化河流航道水深应根据航道条件和运输要求通过技术经济论证确定。

2 内河航道的线数应根据运输要求、航道条件和投资效益分析确定。

3 内河航道弯曲段的宽度应在直线段航道宽度的基础上加宽。

4 当天然和渠化河流航道经论证需要采用特殊的设计船舶或船队时，其航道尺度可按附录D.1、附录D.2计算确定。

5 已修建水利水电枢纽工程的河流，应根据水库调度运行情况，研究确定通航水位。

2.5.3 施工码头位置选择应符合下列要求∶

1 码头位置应选在地质条件好、河床及岸坡稳定、水流平顺、有足够水深和宽阔水域可供布置船位和锚地的河段上。

2 码头陆域应有足够的岸线长度和纵深，并宜少占耕地、避免大规模挖填。

3 通航期内船舶应能安全进出、靠离码头及泊离锚地。

4 码头主要建设规模及码头前沿设计水深、泊位长度、设计高水位标准应符合GB 50192的相关规定，并应按附录D.3、附录D.4计算确定。

2.6.1 转运站选择应符合下列要求∶

1 宜利用当地交通运输部门已有转运站，或附近梯级水利水电站工程已建转运站。

2 拟建转运站应具备建站条件。

3 应满足技术经济合理、安全、可靠的要求。

2.6.2 转运站规模应根据工程施工期对外运输量、高峰转运强度、转运物资种类、来源、运输条件、仓储方式确定，转运仓储规模应与场内仓储统筹考虑。

2.6.3 转运站设计应符合下列要求∶

1 储运能力应满足施工强度及施工运输的要求。

2 场地选择应有足够的装卸作业、堆料和仓库用地，与外界交通联系方便。

3 装卸机械设备的选择应满足储运物资、材料、设备作业及转运强度和超限货物转运要求。

4 转运站布置应结构简单、紧凑，方便装卸与运输，减少占地。

5 对于公路运输方案，宜实现“门一门”运输方式，不另设转运站。

1总则……………………………………………………………1

2对外交通………………………………………………………3

2.1一般规定……………………………………………………3

2.2交通运输量分析和运输方案选择……………………………3

2.3公路运输……………………………………………………4

2.4铁路运输……………………………………………………6

2.5水路运输……………………………………………………6

2.6转运站………………………………………………………7

3场内交通………………………………………………………9

3.1一般规定……………………………………………………9

3.2场内交通规划………………………………………………9

3.3道路运输…………………………………………………10

3.4其他运输…………………………………………………11

4重大件运输……………………………………………………13

4.1一般规定…………………………………………………13

4.2运输方式…………………………………………………13

附录A对外交通运输量和运输强度计算……………………15

A.1外来物资和设备运输量计算………………………………15

A.2外来物资和设备运输强度计算……………………………21

附录B公路工程主要技术标准………………………………24

B.1公路工程主要技术指标……………………………………24

B.2场内道路主要技术指标……………………………………27

附录C铁路技术标准…………………………………………32

C.1Ⅲ、V级铁路设计标准……………………………………32

C.2超限货物的定义和等级……………………………………34

C.3标准轨距铁路限界…………………………………………36

附录D水运工程技术标准……………………………………44

D.1天然和渠化河流航道等级划分、最高及最低通航水位的确定………44

D.2天然和渠化河流航道水深和宽度计算………………………45

D.3码头主要建设规模确定……………………………………46

D.4码头前沿设计水深、设计高水位及泊位长度确定……………48

附录E带式输送机设计参数…………………………………50

E.1输送量确定………………………………………………50

E.2带速选择…………………………………………………56

E.3带宽选择…………………………………………………57

附录F斜坡道卷扬运输设备选择计算………………………60

附录G架空索道运输基本参数的选择与计算………………62

附录H窄轨铁路主要技术标准………………………………64

附录I公路重大件(大型物件)分级………………………66

标准用词说明……………………………………………………67

条文说明…………………………………………………………69

投稿会员：古德

土木圣经9.9