GB 12352-2018 客运架空索道安全规范

ICS 45.100
GB
J 81
中华人民共和国国家标准
GB 12352- -2018
代替GB 12352- 2007
客运架空索道安全规范
Safety code for passengers aerial ropeways
2018-05-14发布
2018-12-01实施
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会发布

前言
本标准的第1章.第2章.3.1.3. 1.3.6.7.3.7.1.2.4.1.4.7.1.7.7.1.9.1.7.2.4.8.5.5.8.7.4.9.1.2.
9.4.3.9.5.2~9.5.4 .9.6.1.10.1.6.10.2.4、第12章为推荐性的,其余为强制性的.
本标准按照GB/T1.1--2009给出的规则起草。
本标准代替GB 12352- -2007《客运 架空索道安全规范8。本标准与GB 12352- -2007 相比，除编辑
性修改外主要技术变化如下:
修改了规范性引用文件(见第2章,2007年版的第2章);
修改了运载工具允许摆动(见3.1.4.1表1.2007年版的3.1.4.1);
修改了运栽工具的偏摆要求(见3.1.4.5表2,2007年版的3.1.4.5);
-增加了最小风压的选取(见3.1.5.1);
-增加了吊椅式索道最小离地距离(见3.1.8.1);
增加了跨越湘雪场雪道的高度(见3.1.9.2);
修改了跨越其他索道时应符合的要求(见3.1.9.3.2007年版的3.1.9.3);
修改了通讯电缆与空载钢丝绳沿索道线路的相互位置要求(见3.1.9.4.2007年版的3.1.9.4);
-修改了运栽工具的向心加速度不应超过2.5 m/s2(见3.2.3,2007年版的3.2.3);
-修改了固定抱索器吊椅式索道吊椅之间的最小时间间隔(见3.3.1表5,2007年版的3.3.1);
增加了吊椅式滑雪索道和非滑雪索道的单个吊椅最大载客人数(见3.4.1);
-增加了线路托压索轮上最小荷载(见3.5.2.2);
修改了自重和有效载荷为荷载(见3.6.1,2007年版的3.6.1);
修订了阻力系数(见3.6.3.2衣7,2007年版的3.6.3.2);
-删除了“所有部件的可追溯性相关技术资料应认真保存”的内容(见2007年版的3.8.2.2);
修改了符合JB 4730中的2级改为符合NB/T 47013中的1级[见3.8.2 b) ,2007年版的3.8.2.3];
修改了新钢丝绳的抗拉安全系数(见4.2.1表8.见2007年版的4.2.1表8);
删除了不计人家道起.制动时的惯性力(见2007年版的4.2.1.3);
修改了最小张力与运载工具产生的最大横向力之比(见4.22.2 表10,2007 年版的4.2.2.2表10);
增加了钢丝绳及周定末端的报废应符合GB/T9075的有关规定(见4.4.4);
删除了“钢丝绳的报废”的内容(见2007年版的4.5);
修改了钢丝绳的检验为检验和报废(见4.4.2007年版的4.4);
-修改了运行速度(见5.1.3.1 ,2007年版的5.1.3.1);
修改了索道驱动轮的摩擦系数的选取(见5.1.5.5,2007年版的5.1.5.5);
修改了张紧装置的行程至少为以下各项之和的数据(见5.4.2.2007年版的5.4.2);
修改了张紧装置的行程不考虑钢丝绳的伸长的要求(见5.4.3.2007年版的5.4.3);.
修订了重锤张紧装置符合的要求(见5.4.5,2007年版的5.4.4);
修订了脱开挂接装置(见5.5.2007年版的5.5);
修改了加减速装置<见5.6,2007年版的5.6);
修改了位置指示器(见5.9,2007年版的5.9);
修改了固定抱索器吊椅索道的上车区装设的上车皮带的要求(见6.2.2.6,2007年版的6.2.2.5):
-修改了其他位置上的净空由0.5 m改为0.6 m(见6.2.3.1,2007年版的6.2.3.1);
-修改了基础设计工作的好命(见7.1.7,2007年版的7.1.7);

修订了有客车制动器的承栽索鞍座的条件(见7.2.1.7,2007年版的7.2.1.5);
-增加了大于设计允许值时要有报警信号(见7.2.3.11);
-增加了托(压)索轮制造的符合标准(见7.2.3.13);
修改了摩擦系数由0.13改为0.16(见8.3.4,2007年版的8.3.4);
修改了横向摆动由0.35 rad改为0.34 rad(见8.3.6.2007年版的8.3.6);
-增加了横向摆动0.20 rad不触及侧板的要求(见8.3.6);
-增加了槽深的要求(见8.4.2);
-增加了扶手的强度(见8.6.3);
删除了“配备有板援车的索道,车用端部应设门或活动窗”的内容(见2007年版的8.7.9);
-删除了2007版"对于将承栽索封闭的A形吊架,重心的偏斜值不应大于士50mm"的内容(见
2007年版的8.9.7);
增加了维修吊具(见8.12);
修改了安全回路电压(见9.3.6, 2007年版的9.4.3);
修改了安装一般规定(见10.1.1 .2007年版的10.1.1);
-删除了2007版“钢结构调整后,应采用强度等级比基础混凝土强度等级高一级的细石混凝土
进行摧浆,浓浆层应密实平整,其厚度不宜小于30 mm"的内容(见2007年版的10.2,3);
-修改了站内钢结构的安装的要求(见10.4.1 ,2007年版的10.4.1); .
-修改了运行段轨道安装允许偏差(见10.4.2,2007年版的10.4.3);
- 修改了道岔安装符合要求(见10.4.3,2007年版的10.4.4);
修改了张紧装置符合要求(见10.4.6,2007年版的10.4.8)。
删除了“钢结构之间的联接面应接触紧密.接触面不少于70%”的内容(见2007年版的10.4.2)。
- 删除了2007版导向板.护轨和挡轨的安裝要求(见2007年版的10.4.5);
修改了试车条件(见11.3.1.2.见2007年版的11.3.1.2);
-修改了抱索器检查的特殊要求(见12.3.3.2007 年版的12.3.3);
增加了航空雕碍标志(见13.3);
-增加了吊椅索道特殊提示(见13.4);
-增加了对双线循环式索道上站出站制动距高1.2倍的要求(见3.1.3.3);
增加了可不受双线循环式索道上站出站制动距离1.2倍的要求限制的条件(见3.1.3.3);
增加了对双承载单牵引循环式索道的要求(见3.1.4.1 .3.2.1);
增加了对跨距长度可缩短的特殊要求(见3.1.3.2);
-增加了对无客车制动器的双线往复式索道横向摆动吊厢之间净空由1.0m改为0.2m(见3.1.4.2);
修改了相遇运载工具之间净空要求(见3.1.4.4.2007年版的3.1.4.4);
增加了钢丝绳横向偏撲量的计算(见3.1.5.2);.
-增加了脱挂索道在站内纵向偏摆的要求(见3.1.6);
删除了在有速度相对降低装置时允许更高速度的内容(见2007年版的3.2.3);
-增加了运行小车通过支架时对向心加速度的要求(见3.2.3);
修订了承载索、运载索及牵引索动态垂度附加值(见3.1.8.2,2007年版的3.1.8.2);
修订了(降低)固定抱索器索道不同吊具的运行速度(见3.2.1表3,2007年版的3.2.1表3);
-修订了(降低)固定抱索器索道不同吊具在站内的运行速度(见3.2.2表4.2007年版的3.2.2表4);
修订了脱挂吊椅滑雪索道的间隔时间5 s改为6 s(见3.3.2.2007年版的3.3.2);
修订了固定抱索器吊厢(篮)索道问隔时间:8倍改为10倍.12 s改为10s(见3.3.3.2007年版的3.3.3);

增加了固定抱索器吊厢篮)索道4人吊厢的间隔要求(见3.3.3);
增:加了对吊具混编索道的速度和间隔的闸述(见3.3.5);
-增加和修订了单线循环索道的吊具人数的限制(见3.4);
删除了对往复式素道吊厢人数的要求(见2007年版的3.4.2.2);
修订了紧急制动减速度的值(按索道类型制定)(见3.6.2.2.2007年版的3.6.2.2);
增加了合成树脂的p值(见3.6.3.1表6);
-增加了在跨距弦长上作用的换算风压(见3.6.4.1);
增加了通用风压的计算公式,可用于36 m/s风速的风压计算+(见8.6.4.1);
增加了风压均匀分布的跨间钢绳时的风压计算(见3.6.4.2);
-修订了对雪荷载的计算和使用(见3.6.5,2007年版的3.6.5);
增加了动载荷(见3.6.6);
增加了安装和维修时的作用力(见3.6.7);
增加了额外作用力(见3.6.8);
修改了钢丝绳应符合的标准(见4.1.1.2007年版的4.1.1);
增加了编接钢丝绳最大安全系数的规定(见4.2.1.4);
- 增加了牵引索.运载索等在固定卷简上的弯绕比(见4.23表11);
- 删除了包角>π的叙述,增加了脱挂索道选用要求(见2007年版的4.2.3表11);
-增加了牵引索的固定与连接的一般要求(见4.3);
增加了制丝绳固定与连接的要求(见4.3.2~ 4.3.7);
删除了与钢丝绳检验和报废規范(GB/T 9075)相重叠的部分(见2007年版的4.4.4.5);
增加了驱动装置制造的要求(见5.1.1.4);
-增加了对工作制动器的要求(见5.1.7.9);
增加了对安全制动器的要求(见5.1.7.10);
增加了对制动器电气装置的要求(见5.1.7.11);
-增加了对制动器液压装置的要求(见5.1.7.12);
修改了对轴的疲劳计算系数(见5.3.2,2007年版的5.3.2);
-增加了对抱索器测力的要求(见5.5);
-删除了2007版“若仅在一个站装设了限制车辆间距的阻车器，则在另--个站不得改变发车间
距”的内容(见2007年版的5.7.3);
删除了发车间隔误差的要求(见2007年版的5.7.1);
修改了吊椅罩开闭的要求(见5.8.2.2007年版的5.8.2);
-增加了开关门机构导向轨的要求(见5.8.3);
修改了支索器的要求并把章节位置从5.12移至7.3(见7.3,2007年版的5.12);
-增加了站内地面输送设备的要求(见5.12);
-修改了车槽长度的要求(见6.2.1.5,2007 年版的6.21.1);
修改了对支架强度的计算要求(见7.1.8,2007年版的7.1.8);
增加了支架疲劳计算的方法(见7.1.9);
增加了对鞍座的安全要求(见7.2.1.8.7.2.1.9.7.2.1.10)↓
增加了捕捉器安装位置的要求(见7.2.3.3);
-增加了托(压)索轮组的脱索保护的要求(见7.2.3.4);
修改了托索轮组均衡梁屈服安金系数.按受力进行了细化(见7.2.3.9,2007年版的7.23.10);
增加了内侧板的计算要求(见7.2.3.12);
增加了托(压)索轮制造的要求(见7.2.3.13);

增加如了应考虑救护装置的吊挂位置和吊挂方式要求(见8.1.7);
增加了脱挂索道车厢人的冲击力(见8.2);
修改了运载工具承载构件安全系数由破断强度5改为屈服强度3(见8.2.2.2007年版的8.2.2); .
增加了对导靴的要求(见8.4.3);
-增加了往复索道不加客车制动器条件的牵引绳直径和驱动轮摩擦系数丙项要求(见8.5.1);
修改了对制动器制动力的要求(见8.5.5.见2007年版的8.5.5);
一删除了对制动器摩擦片磨损4mm的要求(见2007年版的8.5.9);
增加了对吊厢扶手的强度要求(见8.6.3);
-增加了对4人吊厢应两侧开门的要求(见8.6.7);
增加了对吊椅护圈的安全要求(见8.10.2);
: 删除了运载工具控制点(见2007年版的9.1.8);
删除了“如采用双驱动结构,则所有电机在每种作业工况都应工作"的内容(见2007年版的9.27);
删除了“应能改变车辆在线路上的行驶方向”和“即使位置行程指示器损坏。也应具备车辆位
置的控制功能"的内容(见2007年版的9.3.8);
-增加了脱挂抱索器抱紧力的测试(见9.6.1);
增加了实际值与电机转数及设定转数的误差要求(见9.2.4.5);
-增加了监控运行速度及减速监控的要求(见9.3.7.9.3.8.9.3.10);
-增加了对控制室的要求(见9.3.5.9.3.7);
增加或修改了对停车控制的要求(见9.2.4.7至9.2.4.16);
增加了对运行控制的要求(见9.2.5.1 .9.25.2.9.2.5.7.9.2.5.10.9.2.5.11)。.
本标准由国家市场监督管理总局提出并归口。
本标准负责起草单位:北京起重运输机械设计研究院。
本标准主要起草人:张海乔.黄鹏智.黄越峰,刘旭升、杨祥义、樊俊宏、姜红旗、里鑫.温新姥,徐伟、
张强、杜俊明、王旭.李刚、闫登华.
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
-GB 12352- 1990、GB 12352- 2007。

1范围
本标准规定了客运架空紫道的设计，制造，安装，检验、使用与管理等方面最基本的安全要求
本标准适用于往复式客运架空索道和循环式客运架空索道。
本标准不适用于货运索道、地面缆车，拖牵索道、非公用客运索道以及矿山并下专业用途的通勤索道。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新板木（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB146.2标准轨距铁路建筑限界
GB/T188762毫米轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸
GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法
GB/T352密封钢丝绳
GB/T1031产品几何技术规范(GPS)表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值
GB/T8918重要用途钢丝绳
GB/T9075索道用钢丝绳检验和报废规范
GB/T24731客运索道服动装置通用技术条件
GB/T24732客运索道托（压）索轮通用技术条件
GB/T26722索道用钢丝绳
GB50007建筑地基基础设计规范
GB50009一2012建筑结构荷载规范
GB50010混凝土钻构设计规范
GB50017钢结构设计规范
GB50061工业与民用66千伏及以下架空电力线路设计规范
GB50231机械设备安装工程施工及验收通用规范
NB/T47013(所有部分)承压设备无损检别
D/T1561.1一1561.17电气装置安装工程质量检验及评定规程

3一般规定
3.1线路
3.1.1线路的选择
3.1,1,1选择索道线路时，应考虑当地气候、地理条件，索道要经过的交通要道和跨越的其他建筑设随以及紧急教援的要求。
3.1.12索道线路中心线在水平面上的投影应为一直线（带转角站及三角形索道例外）.
GB12352-2018
3.1,1,3索道线路和站址应避免建在下列地区：
一山地风口，并与主导风向正交的地段上：
有雪崩、滑坡，塌方、溶洞、风暴、海啸，洪水、火灾等危及常道安全的地区，经过主管部门的批准，采取预防措施时例外：
凡是建在军事设施附近的索道，应按照军事基地管理单位的要求采取相应的措施。
3.1.2最大倾角
循环式客运架空索道其钢丝绳的最大倾角不应超过0.785rad。

3.1.3跨距长度
3.1.3.1线路上任一跨距中空载索或空索”（根据设备类型面定）与满载索”在此跨距端部切线倾角的变化不宜大于0.15rad。对于双承载的往复式和循环式索道上述规定不适用。
3.1.3.2单线循环式脱挂抱索器索道相邻站房一跨的附角（弦倾角）不应大于0.01rd。站内任一检测抱索器挂接可靠性的开关至站口向下变坡点的距离应不小于该开关所触发的制动行程的1,2倍：对于单线双环路索道不受上述1.2倍制动距离的限制。
3.1.3.3对双线循环式脱挂抱索器架空索道，承我索应仰角出站，仰角（弦倾角）应不小于0.1d。站内任一检测抱索器挂接可靠性的开关至站口向下变坡点的距离应不小于该开关所触发的制动行程的1.2倍：当采用特定的防未挂接装置以满足脱挂抱索器出站时和牵引索可靠挂接的条件，可以不受上述1,2倍制动距离的限制。防未挂接装置应具备：
一应是非电控的机械式结构：
对抱索器与牵引索的挂接具有强制性或约束性功能：
该装置的状态可监控：
该装置应经过可靠性试验，
3.1.4横向净空
3.1.4.1运载工具与支架间的净空应符合表1的规定。

4铜丝绳
4.1钢丝绳的选用原则
4.1,1钢丝绳应符合GB/T26722、或GB/T8918的要求，密封钢丝绳应符合GB/T352的要求.
4.12承载索应采用整四的，坐全部由钢丝捻制者成的密封型钢丝绳，不应采用微开式螺旋型和有任微类型纤维芯的钢丝绳作承载紫。
4.1,3牵引煮、平衡索，运载索，循环式救护素应选用线接触或面接触，同向捻带纤维芯的殷式结构钢丝绳，在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳。
4.1.4张繁索应采用挠性好耐弯曲的钢丝绳，按4.2.3中规定用在大直径的张紧轮（或滚子链）时除外。
4.2铜丝绳参数的确定
4.2.1抗拉安全系数
4.2.1.1钢丝绳的抗拉安全系数即钢丝绳的最小破断拉力与钢丝绳最大工作拉力之比，不应小于表8所乘数值。

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