波士顿中央干道改扩建中的地下工程施工技术

2015年7月上
施 工 技 术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY

第44卷 第13期75
DOI:10.7672/sgjs2015130075
波士顿中央干道改扩建中的地下工程施工技术汤永净，李林林
（1.同济大学地下建筑与工程系，上海 200092；2.同济岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092）
【摘要】对波士顿中央干道/隧道改扩建时采用的主要施工技术进行介绍。其中193高架的改造主要采用明挖法、暗挖法等施工技术。利用托换技术确保高架桥正常运营的前提下，采用明挖法在其下方修建较宽的地下通道；在穿越波士顿南站附近某地铁车站时采用了暗挖技术以保证地铁车站的正常运营。在1-90穿越波士顿南站火车轨道时采用顶管法结合冻结地基处理等施工技术来保证上部火车轨道的正常通行。【关键词】隧道工程；明挖法；托换技术；矿山法；顶管法；施工技术【中图分类号】TU94 【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498（2015）13-0075-05
The Underground Construction Technology of Boston Central Artery Renovation and Extension Tang Yongjing, Li Linlinl
(1. Department of Geotechnical Engineering,Tongji LJniversity,Shanghai 200092,China;2.Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering,Ministry of Education,Shanghai 200092,China)
Abstract: This paper presents the main underground construction technology used in Boston Central Artery Renovation and Extension. Cut and cover comloined with mined tunnel method were used in the I-93 expansion project, using an advanced underpinning system to ensure the normal operation of the viaduct before excavation. Mined tunnel constructionwas undertaken when the highway through below a subway station. Considering minimizing the impact on the railway tracks, tunnel-jacking and ground freezing method were applied when l-90 passed the Boston South Station.
Key words: tunnels; opencut method; underpinning technology; mined tunnel; pipe jacking method; construction

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引言
20世纪50年代，波士顿市计划修建了一条贯穿城区的新型高架主干道，以缩短港口到市中心的距离。改造前的中央干道在1959年建成后不能满足日益增加的交通需求，车流量远远超过了其通行能力，由此产生了许多社会和交通问题。针对这些问题，Massachusetts Turnpike Authority（MTA)提出了主干道“埋”到地下的设想一波士顿中央干道/隧道工程。该工程始建于20世纪90年代，到2006年主体工程基本完工，该工程被称为波士顿的“永恒之掘”，也是著名的“马拉松城市交通道路改造工程”一波士顿中心隧道工程，与中国的三峡
工程一起被列入20世纪90年代的世界超级工程。

波士顿中心隧道工程是美国历史上规模最大、耗资最多、工期最长、施工难度也较大的城市道路改造项目。整个工程主要包括I93中央干道的改造、延长I-90州际公路至洛根机场。原I-93中央干道为6车道的高速公路，南端始于坎顿，穿越波士顿城区，查尔斯河向西北延伸至圣约翰伯里，全长303.65km,在市中心南部与I-90相交；I-90州际公路西起华盛顿州西雅图，东至马萨诸塞州波士顿，全长4861.09km。
I-93中央干道的改造主要包括4个部分：①拆除原有的6车道I-93高架，重新修建1条地下8~
10车道公路隧道穿越市中心；②修建跨越查尔斯河(Charles River)的大桥莱昂纳多P·扎科姆·邦科尔山桥(Leonard P,Zakim Bunker Hill Bridge);③修建跨越查尔斯河的另一座桥(Storrow Drive ConnectorBridge),4车道，0."25km长，紧邻邦科尔山桥；④拆除高架后恢复地面设施及绿化项目，包括拆除I-93

（略）

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