盾构掘进中盾尾密封刷更换技术

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盾构掘进中盾尾密封刷更换技术
郝本峰,邓美龙,石红兵,郑立波
(中建交通建设集团有限公司,北京100142)
[摘要]结合沈阳地铁2号线新乐遗址站一北陵公园站区间盾构盾尾密封刷损坏的实际情况,系统、全面地介绍了一种盾构掘进中盾尾密封刷更换施工技术,具体包括施工方案确定,施工工艺流程和操作要点。盾尾密封刷更换后,止水、止浆效果良好,满足盾构掘进施工要求。

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内容摘抄:

一工程概况

沈阳地铁2号线新乐遗址站一北陵公园站区间左线长1028.985m,右线长1055.7m,采用2台日本三菱6140mm土压平衡盾构机施工,左线在掘进至465环时由于盾尾密封刷异常磨损,盾尾处漏水、漏浆严重,同步注浆浆液损失量达到一半(1~1.5m),出现盾尾大量涌水现象,并在加大盾尾油注入量(1~2环/桶,正常使用量为4~6环/桶)时状况无改观,据以上现象判断盾尾密封刷已损坏,必须更换。
2施工方案
盾构掘进中盾尾密封刷更换施工技术,一是解决由于盾尾密封刷损坏而发生盾尾漏水、漏浆问题;二是在过河、过江前,对盾尾密封刷进行检修,预防盾构过江、过河过程中发生盾尾漏水、漏浆事故。

3施工工艺流程和操作要点
3.1施工工艺流程
施工工艺流程如下:施工准备→管片分离→盾尾密封刷检查与更换→管片对接及恢复正常施工。

4结语
盾尾密封刷更换后盾尾油脂注入压力由原来的0.25MPa恢复到0.5MPa而无油脂挤出现象,盾尾注浆压力由更换前的0.05MPa恢复到0.25MPa而无漏浆现象,密封刷更换有效解决了漏浆问题;从地面沉降监测结果分析,随着注浆压力的提高,盾尾注浆量也增大,从而有效填充了盾尾退出空间,控制了地表沉降。

(略)

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