富水地层条件下盾构机铰接密封保护技术研究

0引言
城市地铁施工中使用的盾构机直径D多为6.25m(6.39m),相对应的隧道管片外径为6m
(6.2m),盾体长度L一般为8m左右，盾构机的灵敏度L/D通常为1.3左右。盾构长度受到地质条件、开挖方式、衬砌形式、隧道的平面形状和盾构的灵敏度（指盾壳总长L与盾构外径D之比）等多方面的影响，为了提高盾构机的操作性能，使盾构机前后弯曲，适应曲线段的掘进，通常将其分成前后两个部分，中间用千斤顶连接，形成一个铰接装置。铰接装置的密封是通过调整调节螺栓来调整铰接密封的松紧度，保证盾体外的泥水不能侵入隧道内部，盾构在纠偏、小曲线半径掘进过程中，铰接密封周边的压紧程度可能不一致，较高的水压、较高的同步注浆压力可能会击穿铰接密封，造成泥水侵人隧道的事故，提高铰接装置的可靠性及耐久性对确保盾构施工安全有重要意义。
1工程概况
南昌轨道交通1号线土建6标的盾构隧道区间工程起于彭家桥站，沿北京东路、北京西路向西下穿彭家桥、京九铁路箱涵桥、二七北路公路桥、人防等建（构）筑物。在北京西路路口旁穿监察厅教育中心大楼后以700m半径拐弯横穿广场北路，到达八一广场站。区间总长度（单线）约2400m,隧道覆土厚度为9.46~18m。本工程区间地下水类型可分为上层滞水、松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水3种类型；上层滞水主要赋存于浅部素填土层之中，无上覆隔水层，下部粉质黏土层为其隔水底板；松散岩类孔隙水主要赋存于上更新统(Q)冲积砂砾卵石层中；红色碎屑岩类裂隙溶隙、裂隙水主要赋存于具有溶蚀的钙质泥

（略）

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