杭长客专CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工技术

1工程概况
新建铁路杭州至长沙客运专线是我国“四纵四横”快速客运专线网中沪昆客运专线的重要组成部分，东起杭州东站，西至新长沙站，线路全长927km,设计时速350km/h;线路类型为双线电气化，CRTSⅡ型板式无砟轨道，无缝钢轨，最大坡度2%，曲率半径最小7000m,线间距5.0m。工程于2009年12月开工，计划2014年底建成通车。
2施工特点、难点与对策

1)钢板连接器焊接时易产生较大挠度，造成精轧螺纹钢筋螺母安装后与钢板不密贴，不能满足准确控制张拉力的要求。施工中采用反力架固定并设反向挠度、焊点跳开、间隔多次焊接等措施，控制挠度≤10mm。
2)剪力齿槽空间狭小，顶面、两侧面和底面均要求凿毛，质量标准高。施工中采用小型电动凿子凿毛，并禁止碰撞预埋套筒。
3)底座板混凝土严禁开裂，钢筋骨架两侧及顶面的保护层需严格控制。顶部素混凝土厚度不满足设计要求的，适当降低钢筋骨架高度；厚度超过设计要求的，加大钢筋骨架的高度。

（略）

投稿会员：怪难瘦