寒冷地区隧道冬期施工技术

0引言
随着公路建设的不断进步，隧道工程建设成为越来越普及的施工项目。对于高寒地区的公路工程，每年的有效工期相对较短，冬期较长，特别对于隧道施工来说，冬期能够正常施工尤为重要。目前隧道工程多采取冬期停工的方式，制约了工程的可持续性，加长了工期，严重影响了隧道工程的组织管理及人、材、机投人后的充分利用。冬期施工严寒天气可能会导致施工过程中出现较大的安全、质量隐患，为满足工期要求和质量要求，必须解决隧道冬期施工中的关键技术问题。本文依托鹤大高速ZT16标项目朝阳特长隧道冬期施工，提出特长隧道冬期施工关键技术研究课题。通过对传统冬
期施工优化改进，不仅保证了本工程的顺利建设，对提升我国高寒地区隧道建设水平也具有重要意义。

1 工程概况
鹤大高速公路ZT16标段位于吉林省白山市柳河县内，起讫桩号为：K314+552.026一K323+343.518,全长8.792km,本项目朝阳隧道全长6160m,分为左洞(LK319+510一LK322+600)3090m、右洞(RK319+540一RK322+610)3070m,在冬期严寒且漫长地区的特长隧道，施工进度受冬期影响严重，为保证施工进度与质量，将采取冬期施工。
1.1 地质概况
隧道进口段围岩以粉质黏土、碎石土、强风化花岗岩、中风化花岗片麻岩为主，岩体松散，属V级。洞身段围岩为中风化花岗片麻岩、节理裂隙发育、岩体较破碎，地下水主要为基岩裂隙水。围岩级别分别属Ⅲ~V级，隧道洞身段局部地段小型断裂发育，断裂处岩体破碎、松散，属V级。隧道出口段围岩主要为粉质黏土、碎石、强风化共岗片麻岩，岩体松散，地下水主要为基岩裂隙水和第四系松散层中的孔隙水，属V级。是一座科技含量高、施工难度大的特长隧道。

（略）

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