结构参数对异形断面盾构隧道管片力学特性的影响研究

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随着城市地下空间的发展，地铁车站出入口、人行及车行隧道、城市共同沟等不同功能隧道不断涌现，矩形断面隧道从功能利用、断面利用率提高等方面较常规圆形断面隧道更优，隧道工程界已逐步开展了矩形顶管和矩形盾构的研究与实践工作11。如蒋首超等开展了2组矩形盾构管片接头的现场抗剪试验；罗鑫幻研究了矩形盾构隧道管片的拼装方法；丁浩等6]采用均质圆环法和梁弹簧模型，对比分析了环向接头刚度对矩形管片力学特性的影响；刘畅等分析了类矩形盾构隧道施工期上浮的影响因素。在工程实践方面，如2015年，我国首条大断面矩形盾构隧道在上海实现贯通，宁波轨道交通类矩形盾构“阳明号”也已开始了掘进施工。
总体而言，目前国内在矩形盾构及其隧道衬砌结构的研究仍处于初步探索阶段，矩形盾构隧道建成的工程案例甚少。对矩形盾构拼装式衬砌断面形状、结构计算及影响因素缺乏深人研究，鉴于此，本文在建立矩形盾构拼装式衬砌结构计算模型的基础上，研究矩形断面形式、分块数量、管片厚度及接头刚度对矩形装配式衬砌结构受力的影响规律。（略）

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