高清无水印 通桥(2018)5401-07 高速铁路钢筋混凝土框架箱涵 单孔、孔径：4.0m（铁路工程建设通用参考图）.pdf
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铁路工程建设通用参考图
高速铁路钢筋混凝土框架箱涵
单孔 孔径：4.0m
图号：通桥（2018）5401-07
编制单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
中国铁路总公司发布
2018年7月 北京
审批文号：铁总建设(2018)82号
内容摘抄：
五、设计原则及设计技术参数
(一)水力计算
1.涵洞在通过设计流量时，按无压状态临界流情况设计，并使涵内项点高出洞内设计水位的净空满足《铁路桥涵设计规范》第3.2.7条要求。
2.水力条件在涵洞入口处为宽项堰堰流。通过设计流量时，其挤压系数ε、流速系数如按涵前积水淹没八字墙前墙的情况采用，分别取为0.95、0.85。
3.各种孔径的设计流量均按涵洞设置在临界坡度上计算。
4.双孔涵洞的水力特征值除过水断面积、湿周长度及流量外均与同孔径的单孔涵洞相同，其流量为单孔的两倍。
(二)涵身结构
1.结构形式：涵节平面采用平行四边形布置，截面采用封闭框架形式，详见总布置图。
2.截面尺寸的设计
(1)截面最小尺寸的拟定：各孔径的顶、底板及边、中墙截面最小厚度定为18cm,双孔涵洞中墙厚度一般与边墙一致。
(2)加腋：为改善角隅部分的应力状态，在角隅处设计直线形梗胁。
(三)结构承受的荷载
1.恒载：包括结构自重、填土引起的竖向及水平力、路面铺装等。
(1)结构自重：钢筋混凝土容重按25kN/m3计算，加腋部分自重在加腋范围内简化为均布荷载。
(2)路基填方作用于项板上的竖向压力按《铁路桥涵设计规范》第4.2.3条规定计算：