昆明新机场飞行区岩溶地基加固处理技术

内容摘抄：

1工程概况
昆明新机场场区地处岩溶发育地区，场址区总体以岩溶地貌为主，其次为构造剥蚀低中山地貌、山间盆地地貌等。岩溶地貌约占场址区的3/4，主要为剥蚀溶蚀准平原。地面多呈波状起伏，坡度相对平缓。微地貌形态有土洞、溶洞、石芽、岩溶漏斗、溶蚀洼地、落水洞、溶蚀沟槽等。地形条件、工程地质条件和水文地质条件复杂，场区内的红黏土具有特殊的岩土结构特征和工程特性，同时又具有高填方、超大土石方量、强地展、功能分区多、建设环境复杂、
相互影响因素多等特点。地基处理与土石方工程的费用和进度直接影响整个机场项目的投资和进度。其岩溶稳定性及其工程处理问题是地基处理与土石方工程迫切蒂要解决的岩土工程技术问题。
2008年5月2日T3,T4,T8,T9,T10标段开工；2008年6月2日T2标段开工；2008年10月6日

T1,T5,T6,T7标段开工，目前各标段施工完毕，期间填方区共处理完成294个漏斗、洼地；处理溶洞22个，落水洞25个。

在飞行区挖方区勘察结束、拿到施工图后，飞行区施工单位按照施工图对挖方区进行地基处理及换填、平整施工。处理了地表岩溶（漏斗、洼地、落水洞)46个，地下岩溶（洞体）38个，主要集中于W2,W4,W10及孙家山挖方区，地下岩溶洞体主要为竖向发育垂直裂隙。在施工过程中，又新发现挖方区地下岩溶洞体19个，其中T3标段16个、T4标段1个、T5标段1个、T8标段1个，主要集中于W10挖方区，主要为竖向发育垂直裂隙。
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土洞和溶洞处理设计
2.1处理方法
1)对飞行区道槽区、规划道面区及边坡稳定影响区埋藏深度H≤2m的洞体，采用清爆换填法进行处理。首先清除洞体覆盖层，采用爆破方法对洞体顶板进行破碎，清除顶板破碎物和洞体内充填物，分层间境块碎石讲行强夺

（略）

投稿会员：怪难瘦