昆明新机场航站楼钢彩带支座施工技术
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所属分类：工程技术
分享会员：怪难瘦
分享时间：2022-12-12
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1工程概况
昆明新机场航站楼钢彩带体系主要是航站楼核心区前中心区屋顶的支承结构，彩带共有7根，彩带下设有10~11个拱底与混凝土结构柱顶上的体支座连接，彩带支座共有52个。1~7号彩带分别位于四，②，四，②和O轴上。如图1所示。
其中1,4号彩带下各有11个支座，位于结构层B1层-5.20m,5,6,7号彩带下各有10个支座，位于结构层F3层10.20m(见图1b)。
同一彩带支座间跨度36m,由混凝土大粱连接，1号彩带支座处混凝土梁尺寸3500mm×(1500~
1200)mm,4~7号彩带支座处混凝土梁尺寸3000mm×（1500~1200)mm,且7号彩带10个支座位于半径约437m的圆弧上，为弧形梁：支座下与钢柱连接，钢柱直径均为2500mm,钢柱内钢筋与下层混凝土柱钢筋绑扎相同并浇筑混凝土。钢彩带支座如图2所示。
2施工难点
本工程钢彩带支座为上部钢彩带与混凝土结构的连接节点，故支座位置混凝土梁、柱截面尺寸大，且梁为局部变截面梁，钢筋、预应力筋排布复杂，同时还要保证钢筋、预应力筋、混凝土与钢支座紧密结合确保结构整体连接，以达到整体受力要求。在实际操作过程
中施工难度最大的是支座间混凝土粱钢筋的绑扎。以4号钢彩带支座为例，大梁尺寸3000mm×(1500~1200)mm,支座节点位置梁配筋为上铁59中40、下铁3840,外加其他构造筋都必须与支座连接，同时4号钢彩带支座与1号钢彩带支座间也为混凝土梁，梁尺
寸为2000mm×（1500~1200)mm,配筋为上铁22中32、下铁2232，均采用HRB500级钢筋，且预应力筋必须穿过支座保证最后整体张拉。
由以上数据看出，如果所有钢筋均与支座焊接，将会极大地影响工期，而且操作空间极小，施工困难，焊
（略）