昆明新机场航站楼隔震支座更换拓展试验研究

内容摘抄：

1 工程概况
昆明新机场航站区工程为国家重点工程，为乙类建筑，属非常重要的公共建筑。本工程抗震设防烈度为8度，结构设计使用年限100年。场地跨越多个地貌单元，地形起伏不平，场区属岩溶区，不良地质作用一岩溶非常发育，多条断层从场区穿过，属高地震烈度区。机场距小江断裂带12km,工程场地所在区域的新构造活动强烈，近场区为历史强震多发地段。由于昆明新机场建设面临严峻的地震形势和复杂的工程地质问题，加之航站楼结构复杂，前中心区支撑屋顶的钢结构采用国内罕见的彩带形状，为保证航站楼结构的抗震安全，前中心区主体结构采用了隔震技术。
本工程隔震层位于基础与地下室底板之间，前中心区单层建筑面积8万m2,隔震层层高3m,采用
叠层橡胶隔震支座与黏滞性阻尼器组合隔震技术。整个前中心区共6层混凝土结构全部由1810个叠层橡胶隔震支座托起，上部混凝土结构与基础底板完全断开，如图1所示。隔震支座分有铅芯和无铅芯两种。隔震支座直径1000mm,高430mm,设计竖向荷载7000kN,破坏荷载10000kN,设计最大水平

（略）

投稿会员：怪难瘦