昆明圆砾地层深基坑强降水技术研究

内容摘抄：

1工程概况
昆明轨道交通首期工程14标北辰小区站，处于昆明市北京路与北辰大道交叉路口，车站工程规模大、地质条件复杂、工期紧，且地处昆明北市区商业中心，周边环境复杂，两侧已建建筑物密集，且其基础形式大部分采用筏板基础。同时，基坑周边管线繁多，包括电力、输配水、煤气等60余组管线。车站主体基坑总长度457.6m,标推段总宽度19,7m,基坑标准段开挖深度18.75m,端头井开挖基坑深19.5m。车站围护结构采用800mm厚连续墙，标准段连续墙深度为24.81~26.71m,南端头井连续墙深27.40m,北端头井连续墙深29.40m。
2工程地质条件
本站自上而下可分为第四系人工活动层(Q)、第四系全新世冲洪积层(Q:+)及第四系上
更新世冲洪积层(Q+)3大类。南区场地自上而下依次为：①，杂填土：褐灰、黑灰色，表层为沥青混凝土，下含碎石，局部夹有碎砖块等，为路基结构层：分布较连续，厚度1.40~1.80m,平均厚1.61m。②，粉质黏土：褐黄色，含少量有机质，局部为黏土；分布较连续，层顶埋深5.80~9.00m,层厚0.30~3.80m,平均厚1.63m。②4粉土：褐灰、灰色，夹粉砂薄层，分布连续：层顶埋深1.60~10.10m,层厚0.30~2.10m,平均厚0.87m。②，泥炭质土：黑灰、黑色，有机质含量15%~50%，局部有机质含量>60%,相变为泥炭；分布不连续，仅部分孔揭露，层顶
埋深2.80~5.30m,层厚1.00~3.50m,平均厚2.56m。③1圆砾：深灰、蓝灰、褐黄色，D=80~
100mm,Dw=5~20mm,圆形及亚圆形，级配较差，大于2mm颗粒质量约占总重的60%，砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。20~25m以上以粉土、粉砂为主要充填物，以下以黏性土为主要充填物。夹卵

（略）

投稿会员：怪难瘦