昆山南站钢结构工程施工技术

内容摘抄：

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工程概况
京沪高速铁路昆山南站位于江苏省昆山市，在既有沪宁线以南、宁沪高速公路以北，长江路西侧，距离既有线昆山站1,7km,是全线唯一的县级市车站及唯一的两线（京沪高速铁路和沪宁城际铁路）共用车站。站房以昆山三宝之一的并蒂莲为设计外形（见图1），总建筑面积约7.1万m2,设4台12线，分属京沪高速铁路和沪宁城际铁路。站房采用线下式站房的布局，提供便捷的“下进下出”的旅客流线。
昆山南站钢结构工程包括中心站房钢拱壳及站台无柱雨篷两部分。中心站房拱壳东西宽176.3m,南北进深150.8m,结构最高点距地面40.565m。拱壳主体为10榀“X”形斜交、横跨站房南北的落地拱桁架，东、西通过若干道环向桁架勾勒出建筑外形，并将结构箍成整体受力体系；跨中均布钢管混凝土柱作为支撑，结构整体呈1/4对称（见图2a)。站台无柱雨篷东西两侧相同且呈镜像关系，单片
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雨篷东西宽174.17m,南北进深115.8m,结构最高点距地面31.6m。雨篷与站房同为桁架式拱壳，结构主体为5榀落地拱桁架，拱脚落在高架桥墩挑耳上；每榀拱桁架跨中均设有2杈独立柱作为支撑：相邻两榀拱桁架间各布置10道连系桁架（见图2b)。
2钢结构施工特点

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投稿会员：怪难瘦