兰州某基坑加固抢险方案设计

内容摘抄:

从20世纪后期开始，土钉支护已逐步占领兰州基坑支护的主导地位。从最初的完全桩支护，逐步过渡为大部分采用土钉支护、重点工程或工程的重点部位采用桩支护，其中相当部分完全采用了土钉支护，工期明显缩短，工程造价显著降低。
兰州地区基坑开挖范围内地层自上而下：①杂填土、黄土状粉土层。杂填土，一般松散，常为砖块、卵石及生活垃吸，黄土状粉土常见湿陷性和中高压缩性：②卵石层摩擦角大，一般为35°~45°，黏结力常为3~8kP,但因机械开挖、坑壁太陡等原因，临空层易脱落；③砂泥岩根据砂、泥含量不同，分为砂岩和泥岩，呈橘红色，遇水易崩解，上部2~10m常为强风化。
根据该三层的土质、厚度和基坑的深度、地下水等情况，开挖至粉土层或泥岩层后，使基坑根部出现不同程度的软根现象，极易造成局部塌方。
1工程概况
兰州石化十二街区B区地下车库基坑加固，场地位于兰州市西固区福利路南侧，支护深度原设计为10m,后要求在原支护深度基础上继续向下开挖2.5m,施工方在没有继续加强支护的条件下完成加深开挖，基坑出现明显变形，最大裂缝达3cm,且有进一步扩大趋势，将超出设计变形临界值。基坑坑壁外侧上部有两条天然气管线，引起了建设管理部门的高度重视。
2抢险方案设计
2.1加固设计需考虑的问题
原方案支护完边坡是稳定的，在加深2.5m基坑下挖情况，下，基坑整体失稳，裂缝发生在距基坑边9m位置。首先采取土方回填、压坑壁底部的方法，使边壁暂时稳定。然后采取加设预应力锚杆和坑壁底部竖向微型桩、分段支护的方式，使基坑变形收敛、坑壁稳定。
具体措施如下。
1)在上部土层中，设置2排预应力锚杆，长19m,
排距、间距均为3m,呈梅花形交叉布置，以此增大坑壁

(略）

投稿会员：怪难瘦