挂篮悬浇段施工专项方案（专家论证修改版、72页、word可编辑）

内容摘抄：

一、编制依据
1、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；
2、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60－2004）；
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
4、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）；
5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2—2008）
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）；
7、《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）；
8、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）；
9、《预应力用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）；
10、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T 529-2004）；
11、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2003）;
12、《公路工程抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；
13、《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT/391-1999）；
14、《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004）；
15、TB10212-98《铁路钢桥制造规范》
16《钢结构设计规范》（GBJ17-88）
17、GB50205-2001《钢结构工程施工及验收规范》
18、GB985-88《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》
19、GB5188-98《低碳钢及低合金高强度钢焊条》
20、2.16、GB11373-89《热喷涂金属件表面预处理通则》
21、GB8923-88《涂装前钢材料表面锈蚀等级和除锈》
22、GB1527-99《铁路钢桥保护涂装》
23、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（建标[2000]202号文件）。
24、《嵊州市南马路桥工程》设计图及变更联系单
25、《中华人民共和国安全生产法》(2002)；
26、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
27、《建设工程安全管理条例》
28、南马路桥工程调整施工图设计2011.9
29、现场踏勘调查获取的资料，2011.10
30、南马路桥工程实施性施工组织设计
31、变更图纸：施工图设计修改通知单08-C-29a
32、图纸交底及会审纪要
33、根据2012.6.29专家论证会后修改意见：
1）挂篮和侧模、底模板总自重过大，要求对挂篮进行优化
2）认真做好控制竖向预应力筋张拉控制
3）对挂篮行走和边、中跨合拢段施工要进行细化
4）细化节段浇筑时的纠偏方案
5）增加关键部位焊接验算
6）补充落实具体的实施措施，细化各个环节实施内容
7）加强施工养护，施工模板要用检查记录
8）加强对外购材料的控制，检验要专人负责到底
二、编制原则
1、施工组织机构、施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，合理可行。
2、质量目标明确，体系健全，保证措施完善，确保施工质量。
3、安全目标明确，体系健全，安全措施可靠，确保施工、设备、人身安全。
4、工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。
5、保护环境，文明施工。
6、科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。
7、优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。
第二章 工程概况
一、工程位置
嵊州市南马路桥工程北起东南路与富豪路交叉口，跨越澄潭江，南连环城南路，全线长度1106米。桥位处澄潭江江面约360米，主桥结构设计为：76.88+110+73.12三跨连续刚构桥，采用挂蓝移动模架施工，总长260米。南引桥为（25+40+25）+（3×30）+（3×30）m，共三联等截面连续梁；北引桥为35m跨简支现浇预应力梁和主桥联接，然后再采用（35+3×30）m的等截面连续梁结构共计两联。
二、工程地质地貌及水文、气象条件
(一)地形与地貌
嵊州市全境以低山丘陵地貌为主，城区处于曹娥上游四大支流，交汇地带，形成冲积山间平原，在地形上由东、西两侧的四明山和会稽山及南部大盘山合围构成嵊州新昌盆地，区内地形起伏较大，总体南高北低，境内最高山峰为四明为主峰，海拔1010m，最低侵蚀基准面海拔7m左右，相对高差达到1000m
本场地属河流冲积地，南北两岸属河漫滩，两岸堤坝附近地形起伏变化较大外，地势基本平坦。
(二)水文、气象与河道情况
拟建场地位于嵊州市区，本区属来热带季风气候，雨量充沛，四季分明，年平均温度在16℃左右，1月分的最低平均气温为4℃左右，年平均降雨量约1500mm，平均蒸发量约为900mm，相对湿度80%左右，无霜期约为240天。
区内河网水系发育，发源南部山区的长乐江、澄潭江、新昌江、黄泽江在区内汇入剡溪成为曹江的主要支流，区内河道长年流水不息，部份地段可行船，区内河溪迳流由大气降水和地下水补给，桥位区澄潭江现流域宽约为300m左右。
澄潭江无通航要求，常水位为14.8m，枯水位为12.8m，50年一遇洪水位为23.08m，100年一遇洪水位为23.5m。
三、设计概况
(一)地质情况
南、北桥区位于（除4、5、8、9#桥墩外）均位于陆地，所跨越地域地质情况较均匀：
1、0～4#、10～17#桥台位于陆地上，地质以粉质粘土，细砂土为主，地势平坦。
2、4～5#、8～10#桥墩位于河滩内，地质以圆砾石为主。
3、主墩6、7#全部位于主河床内，以粉砂、淤泥、圆泥、砂岩为主。
(二)箱梁梁体
主桥分为左右幅分幅设计，单幅共2×10个节段节段和3个合拢节段（1个中跨，2个边跨），即为3.2+4+8×4.25m+2m合拢段。现浇段的长度左右幅不对称，左幅北侧为20.82m，南侧为17.06m，右幅北侧长度为17.06m，南侧长度为20.82m。
本桥单幅桥宽为14m,桥梁起点桩号为K0+181.7，终点桩号为K0+876.3，桥梁总长694.6m，全桥分南、北引桥现浇箱梁段、主桥“T”构悬浇段两部分。引桥为现浇箱粱，主桥“T”构悬浇段为(76.88+110+73.12)m预应力悬臂现浇混凝土连续箱梁，机械成孔桩基、承台基础，墩柱，悬臂现浇箱梁。
(1)箱梁宽：箱顶宽14.0m，底宽8.5m，翼板悬臂长度：外侧3m，内侧2.5m。
(2)箱梁高及粱底变化曲线：箱梁高度在V墩与箱梁相接的根部断面粱高均为4.5m，现浇段和合拢段均为2.2m，其余粱底下缘按二次抛物线变化。
(3)横梁：0号块处中横梁宽4m，中横梁处设置人洞。
(三)梁体混凝土
主桥箱梁采用C50混凝土，引桥箱梁采用C50混凝土。
(四)预应力体系
1、纵向预应力束
主桥纵向预应力钢束共设置了顶板束、中跨底板束、边跨顶、底板束、合拢束和预备束共六种，采用两端或单端张拉。
2、竖向预应力钢筋
竖向预应力钢筋用JL32精轧螺纹粗钢筋，抗拉强度标准值为785mpa，张拉控制应力按85%进行，设计张拉吨位537KN，相应的锚具为YGM-32，竖向预应力钢筋采用梁顶一端张拉方式。
(五)普通钢筋
1、普通钢筋分为I级(R235)和Ⅱ级(HRB335)两种，I级钢筋应符合国家标准(GB1499.1-2008)，Ⅱ级钢筋应符合国家标准(GB1499.2-2007)的有关规定。
2、钢材及型钢：一律采用Q235普通碳素结构钢，符合国家标准(GB700-91)的规定要求。
(六)桥梁伸缩缝及支座
主桥粱段伸缩缝（5#、8#墩处）采用SSFC160型，主桥支座采用GPZ(Ⅱ)盆式支座。GPZ(Ⅱ)5DX(SX)。
6、7#主墩以固结方式进行，不另专设支座。

（略）

投稿会员：巧克力布丁