路基石方爆破技术应用研究

路基石方爆破技术应用研究
陈旭东1，薛二平2，张力军3，高文学4，李世恩2，叶春琳2
(1.北京市政路桥管理养护集团，北京100097：2.北京市政路桥股份有限公司，北京100086；3.北京鑫旺路桥建设有限公司，北京101400；4.北京工业大学建筑工程学院，北京100124)
[摘要]路基石方爆破不仅要破碎岩体，而且还要控制路堑边坡的成型。基于公路工程爆破，在总结多边界石方爆破理论及其体系、深孔爆破、预裂爆破、光面爆破等技术的基础上，结合111国道改建工程，进行了深孔控制爆破技术应用研究。采用毫秒精确延时起爆技术，有效控制了爆破振动对路堑边坡稳定性的影响，同时爆破效果得到有效改善。

内容摘抄：

1公路工程爆破技术
我国公路工程爆破技术的发展经过了比较曲折的历程。早期，公路石方开挖主要采用人工钻孔，由炮工凭经验进行装药、爆破，没有专门的工程技术人员进行指导。随着交通基础设施建设规模的不断扩大，公路石方爆破技术迎来了重要的发展机遇。王鸿渠创建了“多边界石方爆破理论”，建立了一整套因地制宜的公路石方综合爆破方法。20世纪90年代以来，随着公路建设规模的不断发展，深孔爆破、预裂爆破、光面爆破技术等在公路工程中得到越来越广泛的应用，进一步丰富和发展了公路石方开挖的技术手段。

2应用研究
2．1工程概况
111国道(汤河口一市界段)改建工程地处北京市怀柔区北部山区。拟建公路为山岭重丘一级公路，主要沿汤河主河谷走向建设。该施工段长25．44km(K0+000--K25+440)，沿线经汤河口镇、长哨营满族乡、喇叭沟门乡。路基石方需要进行爆破施工，爆破石方约56万m3。

3 结语
我国公路工程爆破技术及其发展，早期主要以王鸿渠创建的“多边界石方爆破理论”以及由此建立的一整套因地制宜的公路石方综合爆破方法为主；20世纪90年代以来，深孑L爆破、预裂爆破以及光面爆破技术等在公路工程中的广泛应用，进一步丰富了公路石方爆破技术。结合l ll国道路堑高边坡岩体爆破工程，本文进行了深孔控制爆破技术应用研究，取得了比较理想的爆破破岩效果。

（略）

投稿会员：可爱莹