沥青混合料抗车辙添加剂应用技术研究

内容摘抄：

１ 车辙产生原因
车辙是城镇道路沥青路面的主要病害形式之一，随着城市交通量的增大、大型公共车辆的增多以及交通流渠化的不断增强，使得沥青路面在开放交通、投入运营后不久就出现车辙、拥包和波浪等高温病害。 车辙病害，特别是高等级城市道路的车辙病害，严重影响城镇道路沥青路面的使用和服务质量，已经成为影响道路建设和使用的主要限制，是目前需要重点解决的问题。

车辙是行车荷载重复作用下沥青路面累计产生的永久性变形，多呈带状凹槽，一般产生在车轮经常碾压的轮迹带上，温度相同情况下，车辙发展的程度和荷载大小以及作用时间有关。 城镇道路交通特点导致了部分区段车辙病害严重，主要表现在：①城市交通行车速度较低，信号灯路口多，车辆低速行驶或静止这种长作用周期荷载现象居多，此时路面结构中最大剪应力多出现在路表面下 ８ ～１０ｃｍ 处，大约是中面层位置；②信号灯及公交车停靠站台或港湾处，车辆的频繁刹车和启动，增大了车轮对路面作用处的合成剪应力，特别是路表面剪应力增大，是造成车辙和拥包的主要原因；③在长、大纵坡路段，车辆在上坡和下坡过程中，荷载的不均匀分布和动力作用的叠加，是坡道产生车辙的主要因素。 因此，抗车辙沥青混合料主要用于城镇道路中、表面层，坡道、道路交叉口及公交港湾等车辙病害严重区段。 设计时应考虑道路的交通量、路面坡度，是否有信号灯或公交车停靠站台等频繁出现
低速、刹车、启动的情况，或其他普通沥青混合料无法满足抗车辙要求的路段、层位，选用抗车辙沥青混合料并根据本规程指导施工。
２ 国内研究及应用状况
技术方面，国内外学者对提高沥青路面抗车辙性能做过很多的研究。 主要是通过对材料的控制

（略）

投稿会员：怪难瘦