两水隧道围岩破坏原因分析与治理措施

内容摘抄：

近年来，在我国铁路建设中，穿越各种不良地质隧道工程出现的问题层出不穷，软弱岩石及其工程施工问题就是其中之一。
软弱岩石及其软弱岩石工程问题的提出始于1975年国际著名岩石力学家在第五届全美土力学
及基础工程会议上所作的“软弱岩石工程性质和问题”的专题报告¨1。在此后学者们从各个不同方面进行了软岩变形特性的研究。研究方向主要集中于软岩的变形机制旧引、软岩流变的本构关系”…、软岩支护原则。川、最佳支护时机心引、支护结构与软弱围岩相互作用规律等旧‘31。在国内外发生软岩大变形的著名例子有日本惠那山隧道一1、奥地利的陶恩
隧道、阿尔贝格隧道、南昆铁路家竹箐隧道、兰新铁路乌鞘岭隧道等。目前正在施工的两水隧道也出现了大变形问题，研究其变形机理与提出合适的施工措施具有重要意义。
1 工程条件
两水隧道是双线铁路大断面隧道，全长4 928．3m，是兰渝铁路全线被列为高风险隧道群中
最长的隧道，该隧道处于高地应力环境中，具有变形位移速率快、变化规律不明显的特征，其中V级软岩3 582．3m，V级加强106m。IV级围岩l 240m。
两水隧道洞身涉及地层主要为志留系上统的千枚岩夹板岩；其中，千枚岩炭化严重。隧道区域内山势陡峻，地面起伏较大，基岩裸露，降水量较小，地下

（略）

投稿会员：怪难瘦