流砂地层盾构始发土体加固盐水冻结技术研究

内容摘抄：

盾构始发是隧道施工的一个关键环节，同时也是盾构施工的重要风险源。当端头井周边地层条件较差时，在盾构进行始发前，必须对开挖面进行土体加固处理，加固后的土体必须满足强度、变形可控性、稳定性和抗渗等方面的要求，常用的土体加固方法有深层搅拌桩加固、旋喷桩加固、冻结加固、注浆加固等。每种方法有其自身的优缺点和适用范围，只有根据土层和周边环境等条件，合理选用冻结法施工工艺，才可确保土体加固质量和隧道施工安全。本文根据天津海河“共同沟”隧道盾构始发土体加固的经验，对盐水冻结技术在盾构始发
端土体加固中的成功应用进行了详细介绍，为今后隧道施工中盾构始发土体加固提供参考。
1冻结方案选择
天津海河共同沟隧道是天津市首次利用盾构工艺下穿海河隧道工程，设计标准高、施工难度大，其成功建成为连接海河两岸的电力、通信及中水等各种管线设备提供捷径，也对天津市地铁等基础工程建设提供极其宝贵经验，具有重要的经济、社会意义。海河“共同沟”隧道位于刘庄桥南侧，始发工作井为位于海河西侧，接收井位于海河东侧，隧道全长226．5m，其中过海河段长113．3m。隧道施工具有工程施工技术含量高、地质条件差、地面交通人流量多、沉降控制要求高、施工风险大等工程难点。
1．1工程地质条件
本工程盾构工作井处地层主要为第四系全新统(Q。)地层，表层人工填土层(Q m1)主要为杂填土、素填土层，该层成分复杂，厚薄不均，结构松散，变化较大。第一陆相层(Q；削)主要为粉质黏土、黏土层，该层厚度变化较大，呈可塑～软塑状态，中等一高压缩性。第一海相层(Q：)主要为淤泥质土、黏土、粉质黏土、粉土等，呈流塑～软塑状态，高～中
等压缩性，力学性质相对较差。第二陆相层主要为

（略）

投稿会员：怪难瘦