敏感海域大直径钢管沉桩施工环保措施研究

敏感海域大直径钢管沉桩施工环保措施研究
潭昱，陈儒发，谭逸波
(广东省长大公路工程有限公司，广东广州510620)
[摘要]为减弱海洋工程桩基础施工对海域环境造成的不良影响，开展大直径深长桩基础钢管沉桩施工的环境敏感性研究，本试验设计特制的减噪装置为气幕发生器，以研究沉桩过程中气泡帷幕的减噪效果：同时，对比分析了不同沉桩形成对环境影响的强弱。结果表明：钢管沉桩时开启气幕发生器，噪声峰值声压衰减量可达24%~74%；撞击沉桩产生的噪声峰值声压明显大于振动沉桩所产生的噪声峰值声压，撞击沉桩噪声在一定的频带范围内有较高的能量分布。

内容摘抄：

１ 减噪装置原理及设计
减噪装置的工作原理为在被插打钢管外围设置自行设计的“气幕发生器”以形成水中气幕来消减钢管插打时引起的水中激波能量，减小其传播范围。 气幕发生器有效结构尺寸为 ３ｍ × ３ｍ × 5.05ｍ长方体；３ 层结构，层高 1.6ｍ，底座由3.32ｍ × ３ｍ双拼 Ｉ２５ａ 焊接而成；每层骨架由［１０ 焊接而成；外框架由 ４ 根长5.3ｍ 的 ［１０ 组成；每根外框架［１０的最上面开直径为 ３ｃｍ 圆孔作为吊环，用于起吊气幕发生器；其框架结构如图 １ 所示。

２ 试验过程控制
大直径深长桩基础钢管沉桩环境敏感性试验研究流程如图 ５ 所示。

３ 结果分析
3.1 相关声学参数定义
１）声压 Ｐ 声压是由于声扰动产生的逾量压强，是空间位置和时间的函数，单位为 Ｐａ；是定量描述声波最基本的物理量。

４ 结语
１）采用气幕发生器相对于不采用气幕发生器时的噪声峰值声压衰减量可达 ２４％ ～ ７４％ 。

２）撞击沉桩产生的噪声峰值声压明显大于振动沉桩所产生的噪声峰值声压，撞击沉桩噪声在一定的频带范围内有较高的能量分布。 从减少噪声对海洋环境影响的角度而言，采用振动沉桩形式优于撞击沉桩形式。

（略）

投稿会员：可爱莹