近距离重叠盾构隧道施工工序优化
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所属分类：工程技术
分享会员：冰淇淋123
分享时间：2022-12-18
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0引言
随着国内地铁建设量增加，由于建设过程中线路规划调整等因素，导致线路重叠、正交、斜交等情况不断出现。新建隧道的开挖导致围岩的应力重分布，而位于此区域之内的既有隧道结构内力和位移会发生相应的变化，对其结构安全及正常运营产生不利的影响。
在国外，日本对隧道近接施工做了大量的研究和实践，在其铁路、公路和电力等各个行业领域都制定了近接施工指南，对近接施工类问题进行了较系统的论述，提出近接度和影响分区等概念。但多凭经验，缺乏系统的理论分析，且无分区指标的统一表达式，例如日本铁路和公路系统先后对近接施工做了详尽的分区指南，但前者标准混乱，依照其标准所得结果偏差较大，后者未对空间位置的影响进行考虑，需要进行系统的理论研究加以改进2。
在国内，很多学者及科研人员针对近接施工问题做了大量的工作，徐前卫等)针对过黄浦江行人观光隧道从上部穿越刚刚建成的上海地铁2号线越江区间隧道，研究了由于盾构推进而引起的地层扰动变形的规律性，并对已建隧道产生的施工影响进行了分析。李围等采用数值模拟和室内相似模型试验方法进行了盾构隧道近接下穿地下大型结构施工的影响研究，得出新建盾构隧道掘进施工对既有地下大型结构周围土体的扰动有限，不会产生既有隧道结构整体漂移。何川等6]以广州地铁3号线大-沥区间盾构隧道工程为背景，采用室内相似模型试验和三维有限元数值分析方法，探讨和揭示