双曲结构内表皮系统在深圳机场T3航站楼中的应用

双曲结构内表皮系统在深圳机场T们航站楼中的应用
罗敏锋，姚曙
(中建三局装饰有限公司，北京100070)
[摘要]以深圳机场3航站楼项目为依托，详细介绍了双曲结构内表皮系统在T3航站楼的设计特点、施工方法、施工难点以及解决措施。本工程内表皮整体上呈不规则流线曲度变化，单元板块组由规则双曲面呈现镂空的透光效果。结合工程实例，对双曲结构内表皮系统的施工进行创新和尝试，并达到了良好的装饰效果。

内容摘抄：

1工程概况
深圳机场T3航站楼东西约577m，南北约1 050m，总建筑面积45．1万m2。采用蜂窝状幕墙围护结构、桁(网)架钢结构体系、蜂窝内表皮双层建筑表皮设计。造型新颖、结构体系复杂，工程规模巨大。主楼中心区与十字指廊中心区相距500m，航站楼最高点45m，指廊平均高度28m，公共区装修总建筑面积约23．9万m2。建筑效果如图1所示。

2施工重点及难点
1)内表皮造型不规则，单元板块拼接复杂 本工程从整体上看，整个内表皮随着钢结构主体的变化而变化，如水波一般，呈不规则的曲度变化。从内表皮的单元构造上看，每个单元都是由6块平板组成的双曲面，呈空间曲面构造。

3 内表皮吊顶板块三维调节机构设计
为使内表皮面板能适应复杂的曲面，以及方便地对面板进行准确调节定位，本工程发明了一项专利，采用带向心旋转调节功能的驳接爪和带伸缩调节功能的连接件，以及带球铰的驳接头，组成具有空间三维调节功能的连接装置。

4超大空间复杂造型内表皮测量放线技术
内表皮系统为三维空间结构体系，为优化施工工艺，对图纸进行专项分析。按照设计要求，内表皮吊顶系统主体结构按照2．250m作为分隔体成规律分隔，按照总包提供坐标控制点，利用全站仪精确定位，将内表皮系统按照2．250m分隔1：1比例放样。通过全站仪将三维体系转化成二维体系，按照施工图尺寸，发现三维调节装置区节点与现场实际节点存在较大差距，通过二次深化，由设计图纸定位面板安装尺寸修改为定位三维调节装置末端控制点位。为简化施工工序，依据二次深化节点图按照1：1比例在2．250m分隔线上定位，将二维体系转化为一维体系。

（略）

投稿会员：可爱莹