水泥稳定粒料结构层两层连铺施工关键技术

水泥稳定粒料结构层两层连铺施工关键技术
靳志强，王志刚
(中交一公局第三工程有限公司，北京101102)
[摘要]通过湖南醴茶高速公路路面工程实践，提出了在桥隧比高、路面基层施工段落短且不连续，以及由于作业面交付不及时造成短段落的两种情况下，水泥稳定粒料结构层两层连铺施工技术。给出了两层连铺施工技术中，水泥选择、水稳混合料最长延迟时间、施工设备配置和组合、下层作业段最长长度、关键施工控制点等关键技术的计算方法和控制措施。

内容摘抄：

随着国家西部大开发战略的实施，越来越多的交通基础设施建设项目在我国广阔的西部地区展开，在我国的西北、西南部地区，有着连绵蔓延的山脉和交错纵横的沟谷，一些高速公路项目的桥隧比例一度占到了 ７０％ 以上，路基和路面基层纵向被划分成了无数段的较短段落，由于路面基层施工作业机械化程度非常高，这给路面基层施工组织带来了极大的不便和困难。 另外部分建设项目，工期要求紧，路面施工单位进场较早，但是路基施工单位交付作业面有限且不连续，也造成了人为的施工短段落。 如何提高路面基层短段落的施工效率、控制其施工质量就成了一项非常具有现实意义的课题。
一般高速公路路面设置 １ 层底基层结构，厚度约 ２０ｃｍ，１ 层基层结构，厚度约 ３６ｃｍ。 基层结构较厚，现有的摊铺和碾压技术不能一次成型，需要分为上、下两层分层施工。 连铺技术就分为底基层和基层下层间的连铺、基层下层和基层上层间的连铺两种类型。依托湖南醴茶高速公路路面 ３１ 标的工程实践，提出了两层连铺施工中的水泥选择、水稳混合料延迟时间、施工设备配置和组合、下层作业段最长施工长度、关键施工控制点等关键技术的计算方法和控制措施，可以供其他类似工程实施参考和借鉴使用。 同时该工艺在减少结构层间黏结水泥、减少养护投入方面的节能减排意义也较大。

（略）

投稿会员：可爱莹