抗滑桩兼作景观道路基础受力分析与优化设计

0 引言
滑坡是山区工程建设中经常遇到的灾害。严重的滑坡可造成交通中断、房屋倒塌、甚至将整个村镇掩埋，给人们造成巨大损失。
抗滑桩是防治滑坡的有效手段之一，凭借其与周围岩土的共同作用，把滑坡推力传递到稳定的地层上，即利用稳定地层对抗滑桩的锚固作用，来平衡滑坡推力，其抗滑机制体现于桩、滑体与滑床三者间的相互协调工作561。抗滑桩的桩身截面一般都较大，例如在襄渝铁路上整治赵家塘滑坡时曾采用了截面为3.5m×7m的大截面抗滑桩)，此外抗滑桩的埋置深度一般都比较深，如何充分利用抗滑桩抗滑及其承压的潜力，是否能利用抗滑桩兼作桩基础，在安全使用的前提下节省一部分投资，成为了抗滑桩兼作桩基设计的一个疑问。
本文结合某抗滑桩加固滑坡的防治工程，通过数值分析对抗滑桩加固后的滑坡稳定性进行计算分析，探讨了抗滑桩兼作景观道路桩基础的可行性和实用性。此外，基于强度折减法，对抗滑桩桩间距、弹性模量和桩长对边坡稳定性的影响进行了讨论，以期从安全稳定和经济合理的角度优化设计方案。
1 工程概况
某拟建管理用房位于山区洼谷地中，长约80m,宽约40m,管理用房后方为30m高的不稳定边坡，不稳定边坡地貌单元属侵蚀性丘陵，边坡下方为较稳定的基岩，边坡两侧为岩石。
场地内地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水主要为潜水，不稳定边坡由上更新统黏性土组成，富水性较差。以蒸发和径流排泄为主。由于近年来拟建管理用房前的边坡受到了不同程度的扰动，加之特殊的地形地貌和地质条件，致使该区域在雨季常有小型滑坡发生。地质剖

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