GB/T 28426-2012 大型超声波钢轨探伤车

ICS 45. 120
S22
GB .
中华人民共和国国家标准
GB/T 28426-2012
大型超声波钢轨探伤车
Rail flaw detection vehicle
2012-06-29发布
2012-10-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会 发布

前言
本标准按照GB/T 1. 1- 2000给出的规则起草。
本标准由中华人民共和国铁道部提出。
本标准由铁道部标准计量研究所归口。
本标准主要起草单位:中国铁道科学研究院基础设施检测研兖所.宝聘南车时代工程机械有限公司、铁道部标准计量研究所。
本标准主要起草人刘峰.张嚴军.左荣森。

大型超声波钢轨探伤车
1范围
本标准规定了大型超声波钢轨探伤车的技术要震.检查与试验方法和检验规則等。
本标准适用于大型超声该钢轨暴伤车(以下简称钢轨探伤车)的设计.制造和检验。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件。仅往日湖的版本适用于本文件。凡是不生日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 146.1标准轨距铁路机车车辆裂界
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TB/T 493铁道 车辆车钩媛冲装置组装技术条件
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TB/T 2769重型轨道车试验方法
TB/T 2817铁道车辆用辗钢整体车轮 技术条件.
TB/T 2879.5铁路机车车辆涂料及涂装第5部分。客车和牵引动力车的防护和除装技术条件
TB/T 2911车 辆柳接通用技术条件
TB/T 2945铁道车 辆用LZ50铜车轴及钢坯技术条件
TB/T 3021铁道机车车辆电子装置
TB/T 3138机车车辆阻燃材料技术条件
TB/T 3139机车车 辆内装材料及室内空气有害物质裂量
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
钢轨探伤车rail law detection vehicle
采用超声彼探测在役钢轨内部伤损,检测系统具有B型探伤图形显示.探伤敷諾存储和自动分析功能。能够独文走行酌铁路专用车辆。

3.2
人工伤损检出detection
对于试验线路中设置的人工伤损，探伤车检测产生正确的B型超声波显示图形和计算机辅助判别伤损信息。
.3.3
伤损误报false alarm
对于试验线路中确定的人工伤损以外的部分，探伤车检测生成错误的B型超声波显示图形并由计算机辅助判别认定为伤损。
3.4
人工伤损检出率detection rate
对试验线路的一次检测中，人工伤损检出数量与实际设置的人工伤损数量的比率。
3.5
伤损误报率false alarm rate
对试验线路的一次检测中，伤损误报数量与实际设置的人工伤损数量的比率。
3.6
平均人工伤损检出率average detection repeatability
对试验线路进行多次检测，人工伤损检出率的平均值。
3.7
平均伤损误报率average false alarm rate
对试验线路进行多次检测，伤损误报率的平均值。

4工作环境及性能要求
4.1工作环境要求
4.1.1环境温度：
a)普通型：-15℃~十40℃：
b)低温型：一25℃十40℃.
4.1.2最高作业海拔高度：2500m.
4.2线路条件
4.2.1标准轨距：1435mm.
4.2.2线路最大超高：180mm.
4.2.3线路最大坡度：33%。
4.2.4最小通过曲线半径：140m。
4.2.5最小作业曲线半径：160m。

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