GB/T 32383-2015 城市轨道交通 直线电机车辆

S 50
ICS 03.220.30
GB
中华人民共和国国家标准
GB/T 32383- -2015
城市轨道交通直 线电机车辆
Linear motor vehicles for urban mass transit
2015-12-31发布
2016-06-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布

前言
本标准按照GB/T 1.1- 2009给出的规则起草。
本标准由中华人民共和国住房和城乡建设部提出。
本标准由全国城市轨道交通标准化技术委员会(SAC/TC290)归口。
本标准起草单位:南车青岛四方机车车辆股份有限公司、广州市地下铁道总公司、株洲南车时代电
气股份有限公司、北京交通大学、西南交通大学、北车长春轨道客车股份有限公司、南车株洲电力机车有
限公司、南车南京浦镇车辆有限公司、青岛地铁集团有限公司。
本标准主要起草人:龚明、周建乐、张敬明、朱士友、庞绍煌、吴冬华、阎笑鸣、吕劲松、许义景、
柳拥军、罗世辉、张雄飞、徐世东、文龙贤、胡伟、梁师嵩、张红江、李翠岚。

城市轨道交通直线电机车辆
1范围
本标准规定了城市轨道交通直线电机车辆的使用条件.车辆类型,--般规定、车辆型式与列车编组、车体及内装设备转向架、制动系统,空气调节及采暧装置.电传动系統,辅助供电系统、列车控制及通信网络、通讯与乘客信息显示系统、安全设施、电磁兼容性、试验与验收、标识、运输与质量保证期等。
本标准适用于城市轨道交通钢轮-钢轨支承的直线电机车辆(以下简称为车辆)。
2规范性引用文件.
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注8期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.
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TB/T 1484 (所有部分)机车车辆电缆
TB/T 1804铁道客 车空调机组
TB/T 2704铁道 客车电取暖器
TB/T2879.3铁路机车车辆涂料及涂装第3部分:金属和非金属材料表面处理技术条件
TB/T 2879.5铁路机车车辆 涂料及涂装 第5部分:客车和牵引动力车的防护和徐装技术条件

3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
直线电机车辆linear motor vehicle
由直线感应牵引电机驱动的、车轮-钢轨支承的、在线路上可编人列车运行的单节车。
3.2
直线感应牵引电机linear induction traction motor
处在平面内采用三相电源的牵引电动机，初级安装在车辆上，次级固定在轨道上。
3.3
感应板（次级）reaction plate/reaction rail(secondary)
直线感应牵引电机安装在轨枕或道床上，由导电板、导磁板和支座组成的部分，也称次级。
3.4
气隙air gap
直线感应牵引电机的初级铁芯齿表面与感应板表面之间的距离，也称为机械气隙。
3.5
第一系悬挂装置primary suspension mechanism
转向架构架与轮对之间的弹簧装置。
3.6
第二系悬挂装置secondary suspension mechanism
车体与转向架构架之间的弹簧装置。
3.7
两系悬挂装置double-stage suspension
车体至轮对之间，既在转向架构架与轮对间设有弹簧减振，又在车体与转向架构架之间设有弹簧减振的装置的减振结构。即同时包含第一系悬挂装置和第二系悬挂装置。

4使用条件
4.1环境条件
4.1.1正常工作海拔不应超过1200m。
4.1.2环境温度为一25℃40℃。
4.1.3最湿月月平均最大相对湿度为90%（该月月平均最低温度为25℃）。
4.1.4车辆设备应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用。
4.1.5各城市所处地区不同而存在气候条件的差异，用户应与制造商在合同中另外规定使用环境条件。
4.2线路条件
4.2.1线路轨距应为1435mm.
4.2.2最小平面曲线半径应为：
正线：100m:
辅助线：80m;
车场线：60m。
4.2.3最小竖曲线半径应为2000m。
4.2.4最大坡度应为：
正线：60%；
辅助线：70%0；
有特殊要求另行规定。
4.2.5轨道最大超高不应超过150mm.

投稿会员：qwer