高清PDF《多塔连跨悬索桥抗震与减震设计》李建中 彭天波 吉林 等著 2013年版

内容提要
我国是目前世界上主跨超千米悬索桥最多的国家。随着悬索桥主跨跨度的增大,多塔悬索桥应运而生。泰州长江公路大桥为三塔两跨悬索桥,是世界上首座大跨度多塔悬索桥。本书以泰州长江公路大桥为背景,介绍多塔悬索桥抗震设计理论,旨在促进特殊桥梁抗震设计水平的提高,以保证作为生命线工程的大跨度桥梁在地震灾害下的安全性。
本书可供从事桥梁设计.科研.施工的技术人员参考使用。

前言
随着经济的快速发展,我国正进行世界最大规模的交通基础设施建设,一大批大型跨江,跨河和跨海大桥正在建设和规划中。而悬索桥以其优美的造型和宏伟的规模,常被人们冠以“桥梁皇后”的美誉,在大跨度桥梁设计中,特别是单跨为千米以上的桥梁设计中,有着绝对的竞争优势。目前,我国已建或在建的主跨超千米悬索桥共8座,是世界上主跨超千米悬索桥最多的国家。
到目前为止,已建成的大跨度悬索桥都是传统两塔悬索桥,随着悬索桥主跨跨度的增大,主缆、主塔、锚碗的工程规模迅速增加,主缆拉力,锚啶的负载迅速增大,使传统两塔悬索桥设计变得十分困难,制约了传统两塔悬索桥向更大跨度发展。为了克服传统两塔悬索桥的弱点,多塔悬索桥方案应运而生。泰州长江公路大桥位于长江江苏境内泰州段,其结构形式为三塔两跨悬索桥,是世界上首座大跨度多塔悬索桥,也必将成为现代多塔悬索桥的首创,为国内在新桥式工程实践上处于世界领先地位提供历史性契机。
地震历来是严重危害人类的一大自然灾害。近30年来,多次破坏性地震的发生,造成了非常惨重的生命,财产损失。这些地震灾害的共同特点是:由于桥梁工程遭到严重破坏,切断了震区交通生命线,造成救灾工作的巨大困难,使次生灾害加重,导致了巨大的经济损失。大跨度桥梁工程在我国国民经济建设中,具有十分重要的地位和作用。保证作为生命线工程的大跨度桥梁在地震作用下的安全性,其经济效益和社会效益不言而喻,对保障人民生命、财产的安全,保证震后救灾工作的顺利进行,减少次生灾害也有着十分重要的意义。然而,大跨度多塔悬索桥这一全新结构形式,抗震设计尚无现成规范可循,属于特殊桥梁范围。
本书以泰州长江公路大桥为背景,介绍多塔悬索桥抗震设计理论,旨在促进特殊桥梁抗震设计水平的提高。
本书由同济大学李建中,彭天波,江苏泰州大桥有限公司吉林,上海市城市建设设计研究总院周良,武汉理工人学邓育林共同编写,李建中主编。
由于我们水平所限,编写时间比较紧迫,书中难免有不妥或疏漏之处,敬请读者批评。

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