高清PDF《多塔连跨悬索桥模型试验与分析技术》张劲泉 等编著 2013年版

内容提要
本书以国家科技支撑计划项目"多塔连跨悬索结构及工程示范"为依托,主要介绍了课题模型试验研究的主要内容,体现了项目组在国内外首次开展多塔连跨悬索桥静动力特性模型试验研究.抗震性能模型试验研究和抗风性能模型试验研究过程中,在结构体系分析理论,试骏验证技术等方面取得的一系列原创性成果。
本书可惯从事桥粱设计.科研、连工的技术人员参考使用。

前言
在交通大发展的背景下,我国公路桥梁建设处于一个前所未有的繁荣期,期间涌现出许多新的结构体系,多塔连跨悬索桥便是其中之一。多塔连跨悬索桥是在传统两塔悬索桥的基础上增设若干个中间塔,使悬索桥具备更大的跨越能力。世界上第一座千米级多塔连跨悬索桥是中国泰州长江公路大桥。关于该类桥型的结构力学性能,现有研究仅为理论.数值分析,且存在较多的假设与简化,这对于该类桥型的技术成熟和应用推广是远远不够的,因此,开展模型试验研究意义重大,这也是本书的立意。
长期以来,模型试验一直是解决新型结构或复杂课题的重要手段之一。随着人类科学技术的发展,桥 结构试验技术从初期的简单模拟.验证性工程行为,已经发展成为以先进量测技术,大吨位加载设备为试验手段,具备严格的模型相似理论体系,试验目的多样、试验进程精确可控的科学研究过程。面对多塔连跨悬索桥,如何开展模型试验,本身就是一个需要研究的问题。国家科技支撑计划课题“多塔连跨悬索结构及示范工程"首次对大跨度多塔连跨悬索桥结构开展了模型试验与分析技术研究。
本书以泰州长江公路大桥为试验原型,通过实验室模型试验对多塔连跨悬索桥的结构静动力特性,抗震性能及抗风性能进行研究,同时结合竣工验收,开展了实桥测试。本书详细介绍上述试验研究的具体过程与试验数据,并总结归纳了相关的试验技术与分析技术。
本书由交通运输部公路科学研究院张劲泉.李万恒、樊平等编著。
由于我们水平所限,编写时间比较紧迫,书中难免有不妥或疏漏之处,敬请读者批评指正。

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