高清PDF《综合交通可达性视角下的城市空间结构优化研究 以北京市为例 》邓羽 著 2016年版

前言
城市空间结构体现了城市内部系统中各功能组成部分及其相互之间的关联特征，城市空间结构的优劣将直接决定城市是否可以科学运转与持续发展。因此，认清城市空间结构演化规律与影响因素，提出城市空间结构的优化方向，制订城市空间结构的优化发展建议，是顺应城市社会经济发展阶段与趋势，实现城市可持续发展的关键所在。本书在全面回顾城市空间结构研究理论与进展的基础上，建立综合交通可达性视角下城市空间结构优化研究的理论框架，并以北京市为实例，试图给出北京城市空间结构调整的空间优化方向与微观优化发展建议。
北京正处于从工业化后期向后工业化社会逐步迈进的阶段，在城市空间结构发展演化方面将出现新的特征与趋势。尤其是自2000年以来，随着北京面向“四个服务”、发展首都经济、打造世界城市功能定位的形成，北京加快了城市轨道交通、城市快速路与放射路的建设步伐，从而促进了产业结构调整与空间重构，以及人口与劳动力的空间转移，致使北京城市空间结构不断向纵深演化。为加快推进北京迈向世界城市的新目标，探究新形势下城市空间结构的演化趋势，本书将从综合交通可达性的视角对城市空间演化进行分析和模拟，以期为北京空间结构优化提供科学指导。首先,本书在详细梳理城市空间结构经典理论与相关研究进展的基础上，提炼出综合交通视角下城市空间结构优化的核心要素与理论框架;其次，对北京市社会经济发展与空间结构转型进行了分析，为北京城市空间结构的进一步研究提供了宏观背景;第三，提出了矢栅一体化的综合交通可达性的测度方法，并架构了基于综合交通可达性的城市土地利用模型;第四，基于构建的城市土地利用模型，分别从中观和微观层次对北京市城市空间结构演化过程中所存在的问题进行了诊断与分析;最后，提出了北京城市空间结构调整的空间优化方向与微观优化发展建议。
本书研究表明，综合交通静态可达性(单一年份)与城市扩展呈显著负相关，反映了北京市单中心的城市发展模式;综合交通动态可达性（年份之间的可达性变化)则在引导北京城市空间发展方面并无显著积极作用。因而，重视与发挥综合交通动态可达性指标对城市扩展的引导作用，将是有效破解城巿蔓延式扩张的现实问题，优化城市空间结构的重要手段，从而进一步获得北京城市空间结构调整的优化方向。通过四大样点的微观层面研究，表明综合交通可达性的改善是区域发展的重要导向因素，伴随着产业因素、人口与劳动力因素以及公共基础设施建设因素共同塑造与推动区域土地利用变化与功能调整，进而梳理出住宅导向和产业导向两类区域微观层面的发展建议。
通过对综合交通可达性视角下城市空间结构优化的基础性和通识性研究，为准确把握城市空间结构的演化规律提供了新的研究框架和实施思路，对北京市的实证研究则进一步明晰了综合交通可达性视角下城市空间结构的优化方案。既为京津冀协同发展大背景下首都非核心功能疏解过程中北京城市空间结构优化调控提供了理论依据和现实参考，亦为处于快速城镇化进程中不同类型城市的空间结构优化布局提供了科学支撑。由此，本书的研究将有着重要的理论贡献与现实意义。

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