高清PDF《高速铁路隧道气动效应》赵有明 等著 2012年版

内容简介
本书在参考国内外研究成果的基础上,汇集目前高速铁路隧道气动效应最新研究成果,系统介绍高速列车通过隧道所产生的压力波和微压波现象及其研究方法和影响因素，并从工程实际应用、试验研究、数值分析等方面系统介绍三维可压缩非定常不等墒流动模型及其在简单和复杂隧道结构中的应用,论述隧道压力波的特征与防治措施;总结高速列车舒适性问题与国内外标准,以及压力控制技术和空气动力学设计与评价方法;归纳洞口微压波现象、形成机理、防治措施及数值分析方法。
本书适合高速铁路隧道工程、车辆工程及高速铁路气动效应等领域的科研、设计、试验、运营管理和科研院所等相关技术人员及师生参考。

前言
我国高速铁路隧道存在山区修建较多、长及特长隧道较多、隧道群较多、普遍采用无砟轨道等特点。长期以来，由于列车运营速度较低，在我国，隧道气动效应一直未引起足够重视。随着客运专线及高速铁路大量开通，前期的研究成果已经不能适应我国高速铁路的发展。列车运行速度提高以后，列车与周围空气的动力作用明显加剧，尤其是高速列车在隧道中运行时诱发的空气动力效应，将关系到旅客乘车舒适度、隧道洞口附近环境保护、隧道设计参数合理性、铁路运营条件等，是高速铁路隧道设计和运营中必须考虑的关键技术问题。
自20世纪60年代日本新干线投入运行后，日本和西欧一些国家相继围绕列车高速过隧道问题开展了一系列研究，主要集中在乘客舒适度、压力波及微压波的传播和形成机理及其计算方法、列车空气阻力、列车头型设计、削减压缩波和微压波的各种方案以及相关试验方法等方面。中国铁道科学研究院从20世纪90年代起，通过国外资料的调研分析、数值模拟计算及现场实测，对高速铁路隧道气动效应进行研究，结合合武铁路、石太客运专线开展时速200 ~250km的隧道气动效应研究，结合武广高速铁路、郑西高速铁路及京沪高速铁路开展时速300~380km的隧道气动效应研究。作者结合前期的研究成果，对高速铁路隧道气动效应进行了系统地整理，该研究成果对我国高速铁路隧道设计和确定动车组隧道内最高交会速度具有重要的参考和指导意义，丰富和发展了我国高速铁路机车车辆及隧道的设计理论和方法，对我国高速铁路的建设具有重要指导作用。
全书共分7章:第1章论述目前隧道气动效应国内外研究历程、现状及涉及的科学问题;第2章从理论上对隧道内瞬变压力、车体内外瞬变压力、隧道洞口微气压波、列车风、列车隧道内行车阻力等产生的机理及发展规律进行研究与探索;第3章介绍目前国内外高速铁路隧道气动效应先进的数值模拟计算手段，对其技术难点进行重点分析，并结合理论、实车试验数据，对高速铁路典型隧道气动效应进行数值模拟分析;第4章主要介绍高速铁路隧道气动效应测试内容、方法、测点布置以及评判标准等关键测试技术;第5~7章根据目首各大高速铁路线路的测试数据以及数值模拟结果，总结目前国内高速铁路主要形式隧道内气动效应变化规律，最后介绍高速铁路隧道气动效应的主要研究成果以及需要进一步深化研究的科学问题。本书主要撰写人员:赵有明研究员、张千里研究员、马伟斌副研究员、程爱君副研究员、陈厚嫦研究员、朱忠林副研究员、董亮副研究员、李红梅博士、吴敏敏助理研究员、程远水助理研究员、付兵先助理研究员、郭小雄助理研究员、熊建珍副研究员、王立军副研究员、牛亚斌硕士生。全书由马伟斌、程爱君组织并统稿。
本书是一部系统介绍高速铁路隧道气动效应研究的著作，本书研究项目荣获2011年度中国铁道科学研究院科技进步特等奖、2011年度中国铁道学会科学技术一等奖。铁路科技图书出版基金资助了本书的出版，特此致谢。作者真诚地感谢铁道部科技司等相关司局领导、中国铁道科学研究院相关领导和同事们的支持和帮助。本书在撰写过程中，大量引用了中国铁道科学研究院有关20多条高速铁路联调联式以及相关科研项目的研究成果、国内外同行和参考文献中的部分研究成果，在此深表感谢!另外，在撰写过程中得到中国铁道科.
学研究院科研处王澜处长、余翰斌副处长，铁建所叶阳升所长、柯在田副所长、龚增进主任、史存林研究员，中国铁道科学研究院咨询公司刘艳青研究员，中国铁道科学研究院研发中心宣言研究员、郭湛研究员，机辆所张岩助理.研究员、何德华助理研究员，中铁西南研究院王建宇研究员、万晓燕研究员、吴剑副研究员，中南大学梁习锋教授、刘堂红副教授等的大力支持和帮助，在此深表谢意!
鉴于作者水平有限，书中难免有不足之处，敬请广大读者批评和指正!

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